“一帶一路”助推中國鐵路海外布局 東南亞已拿下兩城 中泰鐵路有望年內(nèi)上馬
中泰鐵路建設(shè)再次歷經(jīng)紛擾后終于得到確切回應(yīng)。昨天,出席中國-東盟博覽會(huì)的泰國總理特使、副總理塔納薩表示,目前,泰中雙方正密切合作,確保鐵路項(xiàng)目盡快落實(shí),工程有望在今年年內(nèi)上馬。同時(shí)他盛贊了中國“一帶一路”戰(zhàn)略。至此,經(jīng)歷了近10年協(xié)商的中泰鐵路終于塵埃落定。不僅如此,在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)下,已經(jīng)提出5年的中老鐵路也有望年內(nèi)開工。至此,中國在東南亞敲定兩條鐵路,另有多條鐵路中國仍然具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
波折
兩條鐵路談判一波三折
塔納薩表示,泰中合作建設(shè)泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,是一件不僅對(duì)雙方,而且對(duì)地區(qū)至關(guān)重要的事。未來,這條鐵路將成為泰中人員往來、物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。目前,泰中雙方正密切合作,確保鐵路項(xiàng)目盡快落實(shí),工程有望在今年年內(nèi)上馬。
他對(duì)“一帶一路”戰(zhàn)略的評(píng)價(jià)是“欣賞”和“富有建設(shè)性”,認(rèn)為“一帶一路”戰(zhàn)略不僅可加強(qiáng)東盟與中國的合作,而且能使東盟與“一帶一路”戰(zhàn)略中的經(jīng)濟(jì)帶沿線以及海上新絲路沿線上的其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成貿(mào)易連通。他還表示,自己是中國幾十年的粉絲,“中國在我心中,占有一片特殊的位置”。
雖然現(xiàn)在結(jié)果美好,但此項(xiàng)合作之前經(jīng)歷了近10年的艱難過程。
中泰兩國合作鐵路的意愿早在2006年就開始,但曲折至今才有最終結(jié)果。造成這種局面的原因之一是10年間泰國政界震動(dòng)嚴(yán)重,10年經(jīng)歷了10任總理。
多任泰國總理曾表達(dá)出對(duì)中泰鐵路的興趣。2007年,時(shí)任泰國總理素拉育訪華,就穿過老撾修建鐵路連接云南省和泰國北部與中國進(jìn)行了探討。2年后,時(shí)任泰國總理阿披實(shí)訪問中國,曾對(duì)泰國媒體表示,中國有興趣投資泰國基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃,中泰兩國同意加強(qiáng)合作,發(fā)展全泰以及連接鄰國的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。雖然多位總理表示出了興趣,但一直都沒有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。直到2012年,英拉第一次訪華,在隨后兩國高層的互訪交流中,中泰鐵路項(xiàng)目“重生”。2013年10月,國務(wù)院總理李克強(qiáng)訪泰,隨后中泰兩國達(dá)成“大米換高鐵”計(jì)劃,即中國參與泰國高鐵項(xiàng)目建設(shè),泰國則以農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項(xiàng)目費(fèi)用。
2個(gè)月后,泰國政變,英拉下臺(tái),2014年4月泰國軍政府上臺(tái),中泰高鐵被暫停。直到泰國政權(quán)穩(wěn)定后,去年11月,泰國總理巴育在中國參加亞太經(jīng)合組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間與中國領(lǐng)導(dǎo)人商定中泰直接合作,中國將參與投資、修建從泰國東北部重要口岸廊開府到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府的長達(dá)867公里的鐵路,隨后,中泰鐵路進(jìn)入正式協(xié)商階段。
即便如此,在泰副總理昨天發(fā)表這番言論前的10個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi),仍不時(shí)有負(fù)面消息傳出,似是項(xiàng)目又出現(xiàn)狀況,例如5月有消息稱泰日簽署高鐵合作備忘錄,包括此次博覽會(huì),原本擬定出席的泰國總理巴育在會(huì)前一周取消行程,也被媒體解讀為因無法兌現(xiàn)鐵路相關(guān)合作而刻意回避。
而將和中泰鐵路相連的中老鐵路歷經(jīng)5年同時(shí)塵埃落定。老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦也是在參加中國-東盟博覽會(huì)時(shí)表示,老撾十分歡迎中國提出建設(shè)“一帶一路”的倡議,中老鐵路項(xiàng)目的最后一個(gè)難題——資金問題已經(jīng)解決,老方已經(jīng)向中方證明老撾有“資源換資金”的能力,希望這個(gè)項(xiàng)目能在老撾人民民主共和國成立四十周年紀(jì)念日,即2015年12月2日前實(shí)現(xiàn)動(dòng)工。