突破李約瑟難題，破解錢學(xué)森之問(wèn)

李約瑟難題是由英國(guó)著名學(xué)者李約瑟提出來(lái)的。李約瑟是對(duì)中國(guó)科技史研究有著杰出貢獻(xiàn)的權(quán)威專家，他在其編著的15卷《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》中正式提出此問(wèn)題：“盡管中國(guó)古代對(duì)人類科技發(fā)展做出了很多重要貢獻(xiàn)，但為什么科學(xué)和工業(yè)革命沒(méi)有在近代的中國(guó)發(fā)生？”1976年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家肯尼思·博爾丁稱之為“李約瑟難題”。很多人把李約瑟難題進(jìn)一步推演，出現(xiàn)“中國(guó)近代科學(xué)為什么落后”“中國(guó)為什么在近代落后了”等問(wèn)題。所以，對(duì)李約瑟難題的爭(zhēng)論一直非常熱烈。

無(wú)可否認(rèn)，20世紀(jì)中后期以來(lái)，中國(guó)的創(chuàng)新能力正在奮力直追，但重大創(chuàng)新成果與中國(guó)專業(yè)技術(shù)人員第一大國(guó)的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不相稱，也與中國(guó)龐大的研究人才隊(duì)伍基數(shù)不吻合。中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)透露中國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)在每年培養(yǎng)的工程師的數(shù)量，相當(dāng)于美國(guó)、歐洲、日本、印度培養(yǎng)出來(lái)的工程師的總數(shù)。截至2014年，中國(guó)專業(yè)技術(shù)人才已達(dá)5550多萬(wàn)人，占中國(guó)人才隊(duì)伍總數(shù)的45.6％，高、中、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才比例達(dá)到11∶36∶53，大專以上學(xué)歷者占到68.6％。特別是最近5年來(lái)，中國(guó)新增專業(yè)技術(shù)人才860萬(wàn)人，博士后研究人員近6萬(wàn)人，留學(xué)回國(guó)人員105.57萬(wàn)人，取得專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格人員945.15萬(wàn)人。

為什么這支雄霸全球的人才隊(duì)伍在數(shù)量上遙遙領(lǐng)先于美國(guó)和歐盟，卻遲遲不能誕生與之相匹配的重大成就？這是中國(guó)當(dāng)代著名科學(xué)家錢學(xué)森到臨終前也沒(méi)有得到解答的難題，因此被稱為“錢學(xué)森之問(wèn)”。

2005年，時(shí)任中國(guó)國(guó)務(wù)院總理的溫家寶在看望錢學(xué)森時(shí)，錢學(xué)森感慨地說(shuō)：“這么多年培養(yǎng)的學(xué)生，還沒(méi)有哪一個(gè)的學(xué)術(shù)成就能夠跟民國(guó)時(shí)期培養(yǎng)的大師相比。”“為什么我們的學(xué)?？偸桥囵B(yǎng)不出杰出的人才？”

中國(guó)國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)自2000年設(shè)立以來(lái)，共有20位科學(xué)家獲獎(jiǎng)，其中有15位是1951年前大學(xué)畢業(yè)的。

錢學(xué)森本人于1911年生于中國(guó)上海，1934年畢業(yè)于國(guó)立交通大學(xué)，同年6月考取清華大學(xué)第七屆庚款留美學(xué)生。1935年9月，錢學(xué)森進(jìn)入美國(guó)麻省理工學(xué)院航空系學(xué)習(xí)，1936年9月獲麻省理工學(xué)院航空工程碩士學(xué)位，后轉(zhuǎn)入加州理工學(xué)院航空系學(xué)習(xí)，成為世界著名的大科學(xué)家馮·卡門的學(xué)生，并很快成為其最重視的學(xué)生。他先后獲航空工程碩士學(xué)位和航空、數(shù)學(xué)博士學(xué)位。1938年7月至1955年8月，錢學(xué)森在美國(guó)從事空氣動(dòng)力學(xué)、固體力學(xué)和火箭、導(dǎo)彈等領(lǐng)域的研究，與導(dǎo)師共同完成高速空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題研究課題并建立“卡門—錢學(xué)森”公式，在28歲時(shí)就成為世界知名的空氣動(dòng)力學(xué)家。1945年，錢學(xué)森任加州理工學(xué)院副教授。1947年，任麻省理工學(xué)院教授。

1949年當(dāng)中華人民共和國(guó)宣告成立的消息傳到美國(guó)后，錢學(xué)森和夫人蔣英便商量著早日趕回祖國(guó)，但受到當(dāng)時(shí)美國(guó)政府部門和軍方的阻撓。1955年，經(jīng)過(guò)周恩來(lái)總理與美國(guó)在外交談判上的不斷努力——甚至包括釋放11名在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中俘獲的美軍飛行員作為交換，1955年8月4日，錢學(xué)森收到了美國(guó)移民局允許他回國(guó)的通知。1955年9月17日，錢學(xué)森回國(guó)的愿望終于得以實(shí)現(xiàn)。

美國(guó)海軍次長(zhǎng)金布爾認(rèn)為“錢學(xué)森到哪里都頂5個(gè)美軍師”，事實(shí)證明，這一判斷遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了杰出人才對(duì)科技創(chuàng)新的貢獻(xiàn)——錢學(xué)森后來(lái)成為中國(guó)兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者，被譽(yù)為“中國(guó)航天之父”“中國(guó)導(dǎo)彈之父”“中國(guó)自動(dòng)化控制之父”和“火箭之王”。有人認(rèn)為，由于錢學(xué)森回國(guó)效力，中國(guó)導(dǎo)彈、原子彈的發(fā)射向前推進(jìn)了至少20年。2009年10月31日，錢學(xué)森在北京逝世，享年98歲。