然而，新科技發(fā)展創(chuàng)造出的新工作機(jī)會總多于淘汰掉的舊工作機(jī)會，這幾乎成為一個歷史規(guī)律，但新科技發(fā)展創(chuàng)造工作機(jī)會需要足夠的時間。在19世紀(jì)初，美國國內(nèi)工作崗位的80%在農(nóng)場，然而現(xiàn)在只有2%的工作崗位在農(nóng)場，在其后大約200年時間里，工業(yè)化和服務(wù)業(yè)的發(fā)展將多達(dá)78%的從農(nóng)場溢出的工作崗位完全消化掉了?？梢哉J(rèn)為，諸如《世界經(jīng)濟(jì)論壇報告》等各種對新科技發(fā)展從勞動者那里奪走的工作機(jī)會多于創(chuàng)造的工作機(jī)會的預(yù)測，可能是對新科技發(fā)展創(chuàng)造新工作機(jī)會的能力估計不足，也可能是它們的預(yù)測期間不夠長。近來的研究表明，導(dǎo)入機(jī)器人后，雇傭人數(shù)仍然增加的6個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域分別是汽車、電子設(shè)備、可再生能源、高度系統(tǒng)、機(jī)器人工學(xué)、食品和飲料。另有數(shù)據(jù)表明，導(dǎo)入100萬臺工業(yè)機(jī)器人，大約可產(chǎn)生300萬個新工作崗位，?這些新工作崗位要求勞動者掌握與機(jī)器人進(jìn)行協(xié)調(diào)、對機(jī)器人進(jìn)行維修的技術(shù)和技能，但未必都是工程師。

與此同時，新科技革命正在催生很多全新的企業(yè)和商業(yè)，比如機(jī)器人修理業(yè)、自動駕駛汽車維修業(yè)等等，隨著自動化智能化的發(fā)展，對技術(shù)和技能的要求越來越高。有專家認(rèn)為，今后大量新工作崗位會在科學(xué)（Science）、技術(shù)（Technology）、工程（Engineering）、數(shù)學(xué)（Mathematics）相結(jié)合的所謂STEM領(lǐng)域?yàn)橹行亩a(chǎn)生。此外有專家認(rèn)為，新科技革命時代所要求的技能需要在專業(yè)技能之外加上運(yùn)用計算機(jī)的技能。

抓住機(jī)器人的弱點(diǎn)與人類的長處，或可能想象今后很長時期有什么樣的工作崗位不被機(jī)器人等“取代”。比如機(jī)器人和人工智能尚不具有與人交涉、對人進(jìn)行說服之類的復(fù)雜工作的能力，解決問題的能力，產(chǎn)生新思想idea的能力，為此，諸如護(hù)士、特色手工業(yè)者、?商店導(dǎo)購員、工藝藝術(shù)家、創(chuàng)業(yè)者、有領(lǐng)導(dǎo)能力的管理者等需要擁有創(chuàng)造性、兼有情感和才智的工作崗位在相當(dāng)長時期內(nèi)不可能消失。但是，即使我們相信從長期看機(jī)器人與人工智能創(chuàng)造出的新工作機(jī)會多于淘汰掉的舊工作機(jī)會，仍不能不高度關(guān)注從短期內(nèi)（5～10年）由于機(jī)器人與人工智能創(chuàng)造出的新工作機(jī)會少于淘汰掉的舊工作機(jī)會而導(dǎo)致失業(yè)人數(shù)增加問題，失業(yè)人數(shù)增加會導(dǎo)致人力資本的損失、家庭消費(fèi)的減少和企業(yè)投資的下降，使整個經(jīng)濟(jì)增長受到抑制，甚至帶來一系列社會問題。

機(jī)器人與競爭力

機(jī)器人革命在不同國家產(chǎn)生的效果很可能大不相同，一個國家從機(jī)器人革命獲益多大取決于它以多快速度來適應(yīng)，從這個意義上說，日本、德國、韓國被認(rèn)為是對機(jī)器人適應(yīng)能力最強(qiáng)的三個國家，有望通過機(jī)器人革命獲取最大的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長的帶動作用最主要地體現(xiàn)在它對勞動生產(chǎn)率增長的貢獻(xiàn)。20世紀(jì)八九十年代，筆者在日本多次參觀考察了汽車企業(yè)采用機(jī)器人的生產(chǎn)線和半導(dǎo)體企業(yè)的超凈車間，特別是在采用機(jī)器人的汽車生產(chǎn)線，由此了解到，用機(jī)器人做工可節(jié)省原材料，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，不憚在惡劣環(huán)境中做工而且不眠不休，節(jié)省為保護(hù)勞動者所必須的空調(diào)、暖氣、照明等開支，可實(shí)現(xiàn)在同一生產(chǎn)線交替制造不同型號產(chǎn)品。馬克思曾說：“對資本說來，只有在機(jī)器的價值和它所代替的勞動力的價值之間存在差額的情況下，機(jī)器才會被使用。”?隨著機(jī)器人價格日益低于勞動力的價格，越來越多的制造企業(yè)采用機(jī)器人取代勞動力，導(dǎo)致汽車等的生產(chǎn)線日益趨于“少人化”甚至“無人化”（早在20世紀(jì)80年代初，位于日本深谷的一家工廠的一條月產(chǎn)15萬臺彩電的生產(chǎn)線僅有一人值班），大大減少了為生產(chǎn)一定數(shù)量產(chǎn)品所需勞動力，從而對提高勞動生產(chǎn)率做出了重要的貢獻(xiàn)。

在不同產(chǎn)業(yè)部門，機(jī)器人對提高勞動生產(chǎn)率的貢獻(xiàn)各不相同，目前已有學(xué)者取得了機(jī)器人對一些國家的整體經(jīng)濟(jì)增長和全員勞動生產(chǎn)率提高所做貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)。2015年格雷茲與米切爾Graetz和Michaels通過分析國際機(jī)器人聯(lián)盟（International Federation of Robotics）提供的有關(guān)1993年至2007年間17個發(fā)達(dá)國家的14個行業(yè)應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人的數(shù)據(jù)以及EUKLEMS數(shù)據(jù)庫的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，認(rèn)為在制造領(lǐng)域使用工業(yè)機(jī)器人，使該時期的勞動生產(chǎn)率年均增長率提高了0.36%，相當(dāng)于該時期總勞動生產(chǎn)率年均增長率的16%，從而得出了“工業(yè)機(jī)器人提高了勞動生產(chǎn)率、全要素生產(chǎn)率和工資水平”的結(jié)論。Graetz和Michaels還通過計算指出，機(jī)器人對20世紀(jì)90年代和21世紀(jì)頭十年的勞動生產(chǎn)率增長的貢獻(xiàn)可與經(jīng)典的通用技術(shù)——蒸汽機(jī)技術(shù)在1850年至1910年對勞動生產(chǎn)率增長的貢獻(xiàn)相匹敵。?

機(jī)器人提高了勞動生產(chǎn)率，通過減少每單位產(chǎn)品所投入的勞動成本而提升了產(chǎn)品競爭力。早在20世紀(jì)80年代初，日本的汽車制造業(yè)成為世界上最領(lǐng)先、最積極應(yīng)用機(jī)器人的產(chǎn)業(yè)，美國《哈佛商業(yè)評論》1981年11月號指出，當(dāng)時生產(chǎn)同樣規(guī)格的汽車，日美之間每臺相差1500美元，而美國公司生產(chǎn)的汽車成本較高的原因就在于生產(chǎn)機(jī)器人化的落后?？梢姡趪H市場競爭激烈的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，積極導(dǎo)入機(jī)器人等自動化生產(chǎn)技術(shù)，是制造企業(yè)提高勞動生產(chǎn)率、提升產(chǎn)品競爭力的一個重要手段。