【摘要】物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在明顯的協(xié)同性與共生性。政府要構(gòu)建具有協(xié)同性的物流體系，物流企業(yè)要通過一系列的措施來不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以共同促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的協(xié)同性發(fā)展。  

【關(guān)鍵詞】 協(xié)同共生理論   區(qū)域經(jīng)濟(jì)   物流業(yè)   協(xié)同發(fā)展

【中圖分類號(hào)】 F252       【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A   

物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的新興服務(wù)性行業(yè)，極具發(fā)展活力。近些年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，其發(fā)展程度已經(jīng)成為了衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)活力的重要因素。從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然引起物流需求的增加，物流能力的提高也會(huì)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)是相互促進(jìn)和協(xié)同發(fā)展的統(tǒng)一體。

為何說物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著“協(xié)同共生性”

物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在著協(xié)同性與共生性。首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的發(fā)展是相互影響、相互制約與相互合作的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度影響和制約著區(qū)域物流的發(fā)展程度，同時(shí)，物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件、投資水平以及信息系統(tǒng)情況等方面也影響和制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)通過影響物流的需求與供給來影響物流業(yè)的發(fā)展，從而為物流業(yè)的發(fā)展提供了源動(dòng)力；同理，物流業(yè)也通過影響消費(fèi)者對(duì)物流的需求與供給促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？梢姡叽嬖谥黠@的協(xié)同性。

其次，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)之間不能各自獨(dú)立存在，必須相互依存、相互促進(jìn)才得以生存，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)被整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)連接起來。同時(shí)物流業(yè)的發(fā)展離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所提供的資源，主要包括區(qū)域內(nèi)商品與區(qū)域市場(chǎng)，二者具備一定的外部經(jīng)濟(jì)性，也就是共生性。

物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)機(jī)理

區(qū)域經(jīng)濟(jì)為物流業(yè)的發(fā)展提供了源動(dòng)力。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐中看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)是彼此影響和聯(lián)系，互相促進(jìn)與依存，在互動(dòng)中協(xié)同發(fā)展的關(guān)系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)為物流業(yè)的發(fā)展提供了源動(dòng)力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一個(gè)系統(tǒng)，物流是系統(tǒng)中的子系統(tǒng)和重要組成部分。

具體地看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)為物流業(yè)的發(fā)展提供源動(dòng)力的主要原因有以下幾個(gè)方面：第一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模決定了物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模。第二，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度決定了物流業(yè)的發(fā)展程度。第三，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了區(qū)域內(nèi)物流體系的構(gòu)成，不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要配置不同的物流服務(wù)體系，區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)也影響了物流需求的變動(dòng)。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與調(diào)整，物流業(yè)的運(yùn)作方式等方面也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，進(jìn)而使區(qū)域物流結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。 

物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。具體地說，物流業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，物流業(yè)的發(fā)展很大程度上降低了市場(chǎng)交易成本。眾所周知，高水平與高效率的物流體系可以大幅度降低工商企業(yè)的時(shí)間成本，促進(jìn)工商企業(yè)的市場(chǎng)分工與協(xié)作能力的提高，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)與經(jīng)濟(jì)效益的提高。第二，物流業(yè)能夠使資源進(jìn)行有效的整合與配置，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整。第三，物流業(yè)的發(fā)展能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)與部門之間聯(lián)系的紐帶，對(duì)提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高區(qū)域整體協(xié)作功能等發(fā)揮著積極的作用。同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施的投入，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境，為各區(qū)域開展經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)造了條件。第四，物流業(yè)的發(fā)展能夠提高區(qū)域的開放程度和促進(jìn)區(qū)域新型市場(chǎng)的形成。

物流業(yè)的發(fā)展使得區(qū)域內(nèi)聚集了產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游的相關(guān)企業(yè)，這些企業(yè)借助彼此間取長(zhǎng)補(bǔ)短，將區(qū)域內(nèi)信息流、資金流和物流等資源進(jìn)行重組和整合，進(jìn)而提高了區(qū)域的開放程度，使得區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)商、零售商和消費(fèi)者之間形成了緊密的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。由于物流體系高效完善的工作，使得生產(chǎn)商、零售商和消費(fèi)者彼此的聯(lián)系得到了加強(qiáng)，拓展了區(qū)域市場(chǎng)功能，進(jìn)而促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)新型市場(chǎng)的形成與發(fā)展。

促進(jìn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的對(duì)策

促進(jìn)物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，必須以企業(yè)為主體，以技術(shù)為支撐，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，構(gòu)建促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，通過整合物流資源和建設(shè)物流設(shè)施，建立運(yùn)作規(guī)范、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理的物流體系。從政府與物流企業(yè)的角度看，實(shí)現(xiàn)二者協(xié)同發(fā)展的對(duì)策有以下幾點(diǎn)。

第一，政府要構(gòu)建具有協(xié)同性的物流體系。協(xié)同性的物流體系包括協(xié)同性的政策制度體系、協(xié)同性的物流設(shè)施體系與物流信息平臺(tái)體系。協(xié)同性的政策制度是指政府在政策制定上對(duì)物流行業(yè)提供一系列的鼓勵(lì)與優(yōu)惠政策。首先，支持政策主要應(yīng)該集中于對(duì)傳統(tǒng)的物流企業(yè)進(jìn)行改造上，發(fā)揮其綜合性與功能性第三方物流的功能，促進(jìn)物流企業(yè)的一體化發(fā)展；二是引導(dǎo)和創(chuàng)新物流服務(wù)市場(chǎng)，加強(qiáng)物流業(yè)的服務(wù)性功能的發(fā)揮，在區(qū)域物流市場(chǎng)中充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，利用供求關(guān)系來調(diào)節(jié)物流市場(chǎng)的需求與供給；三是從城市群一體化的角度對(duì)物流業(yè)進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，改變當(dāng)前物流運(yùn)行各自為政的局面，實(shí)現(xiàn)城市群與物流業(yè)的整體推進(jìn)。

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)踐來看，物流的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的目的是在遵照市場(chǎng)規(guī)律的前提下，滿足社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的需求。協(xié)同性的物流設(shè)施體系必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，按照社會(huì)對(duì)物流需求結(jié)構(gòu)、數(shù)量和時(shí)間作出相應(yīng)的規(guī)劃，滿足各地物流的實(shí)際需求。構(gòu)建物流信息平臺(tái)就是不斷加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的信息化建設(shè)，不斷加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)的資金和基礎(chǔ)設(shè)施等資源的有效整合。

第二，物流企業(yè)應(yīng)提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高包括對(duì)企業(yè)當(dāng)前的實(shí)力與擁有的市場(chǎng)進(jìn)行定位、完善物流企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能、建立完善企業(yè)物流組織體系、建立學(xué)習(xí)型組織和創(chuàng)新機(jī)制、健全物流人才的開發(fā)與管理機(jī)制、合理選擇物流運(yùn)作模式和建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)六個(gè)方面。首先，對(duì)企業(yè)進(jìn)行實(shí)力與市場(chǎng)定位之前，企業(yè)必須了解市場(chǎng)需求，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分。企業(yè)要不斷拓展自身業(yè)務(wù)范圍，在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)從消費(fèi)者的需求出發(fā)，不斷為消費(fèi)者提供增值物流服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)。特別是中小型物流企業(yè)，由于其在市場(chǎng)規(guī)模與物流資源等方面相對(duì)處于劣勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)自身進(jìn)行定位就顯得尤為重要。

其次，要加強(qiáng)物流企業(yè)提供個(gè)性化服務(wù)的能力建設(shè)。物流企業(yè)要充分利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、不斷整合業(yè)務(wù)流程，在自身的運(yùn)營(yíng)過程中充分考慮消費(fèi)者的意愿與需求，不斷改善自身的物流服務(wù)體系，建立統(tǒng)一規(guī)范的物流信息系統(tǒng)。物流企業(yè)特別要重視和推動(dòng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼、信息共享平臺(tái)、無線視頻識(shí)別等信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)物流資源進(jìn)行信息化管理，通過信息化的應(yīng)用來建立集約型的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式。

2013年11月，習(xí)近平總書記在山東考察時(shí)指出，物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯。“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。”我國(guó)要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必須加大力度發(fā)展物流業(yè)，特別是政府要加大力度構(gòu)建協(xié)同性的物流體系，包括建立協(xié)同性的政策制度體系、建立協(xié)同性的物流設(shè)施體系與物流信息平臺(tái)體系，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)可以通過對(duì)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力與擁有的市場(chǎng)進(jìn)行定位，不斷完善物流企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)功能。只有加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，提高流通效率，才能提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)的協(xié)同性發(fā)展。

(作者單位：北京科技大學(xué)文法學(xué)院)

【參考文獻(xiàn)】

①蘇開拓、李松慶：《基于TOPSIS法的城市物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究——以廣州市為例》，《商業(yè)經(jīng)濟(jì)》，2010年第2期。

②文培娜、張志勇、馮怡：《區(qū)域物流需求與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性分析》，《物流技術(shù)》，2009年第12期。

③李維國(guó)、王耀球、王靜：《區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)影響因索的灰關(guān)聯(lián)分析》，《物流工程與管理》，2010年第1期。

責(zé)編/高驪 溫祖?。ㄒ娏?xí)）  美編/王夢(mèng)雅（見習(xí)）  

聲明：本文為人民論壇雜志社原創(chuàng)內(nèi)容，任何單位或個(gè)人轉(zhuǎn)載請(qǐng)回復(fù)本微信號(hào)獲得授權(quán)，轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必標(biāo)明來源及作者，否則追究法律責(zé)任。