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眼紅江浙滬包郵?長三角快遞還將有N多新特權(quán)!

你若在魔都從某寶購物,當(dāng)然挑“江浙滬包郵”——這是讓人眼紅N年的特權(quán)。眼下,連找個(gè)對(duì)象、辦個(gè)企業(yè)、做個(gè)生意,都把“江浙滬包郵”整成前置條件,這回連官方也推波助瀾啦?

3月30日,國家郵政局授權(quán)上海市郵政管理局、江蘇省郵政管理局、浙江省郵政管理局三家在滬聯(lián)合發(fā)布《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。高大上的規(guī)劃,居然以長三角地區(qū)為發(fā)布對(duì)象,少見!快遞業(yè)已有“江浙滬包郵”的“不平等條約”,大江東工作室得仔細(xì)瞧瞧,接下來5年,江浙滬消費(fèi)者又有啥新特權(quán)?

2016年雙11月前夕,江蘇太倉一家快遞企業(yè)正在分揀、派送快遞。計(jì)海新/人民圖片

“包郵”不算稀罕,牛掰的是,江浙滬快遞占了全國四成業(yè)務(wù)量

新聞發(fā)布會(huì)上,浙江省郵政局新聞發(fā)言人張翙笑說:臺(tái)下快遞企業(yè)代表,讓我看到了“桐廬印記”。

從浙江桐廬發(fā)端的快遞業(yè),20多年后,成為江浙滬最具活力的新興產(chǎn)業(yè)之一。

不少網(wǎng)友大呼江浙滬包郵“不公平”,早有專家分析了,人家有天時(shí)、地利、人和好嘛——天時(shí),江浙滬是電商發(fā)源地,阿里巴巴、京東商城、1號(hào)店等電商平臺(tái)都在江浙滬,快遞業(yè)“四通一達(dá)”總部都在上海;地利,江浙滬面積小,加起來僅20多萬平方公里,不及黑龍江省一半大,卻是中國交通網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的地區(qū),成本也低;人和,人口密度大,消費(fèi)能力強(qiáng),妥妥的網(wǎng)購主力軍。

眼下“包郵”遍地開花,中部省份都跟進(jìn)了。江浙滬自然不甘人后,不拼包郵,咱拼快遞業(yè)務(wù)量,嚇煞人也羨煞人。

打開規(guī)劃,數(shù)據(jù)顯示,2015年,長三角區(qū)域快遞企業(yè)達(dá)3720家,快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入達(dá)78.2億件和1129.7億元,分別是2010年的10.7倍、5.8倍,在全國的占比分別達(dá)38.0%、40.8%。巴掌大的地方,居然占了全國四成!

網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率也讓人咋舌。至2015年,長三角快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增至2.23萬個(gè),縣級(jí)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%,鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)95%,“基本形成以分撥中心為樞紐、門戶網(wǎng)站為窗口、門店網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)的區(qū)域快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。

看看,“江浙滬包郵”之后,快遞業(yè)發(fā)展如此強(qiáng)勁,不服不行啊!

別急,還有呢(東姐敲黑板)……

密如蛛網(wǎng)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,更高端的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù),更給長三角快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)插上了翅膀。甚至還“飛”出了國門——中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)、蘇南快遞產(chǎn)業(yè)園等響當(dāng)當(dāng)?shù)母母飳?shí)驗(yàn)田,把區(qū)域快遞推向國際化。

2016年“雙十一”期間,上海鐵路局推出高鐵快運(yùn)當(dāng)日達(dá)等快捷貨運(yùn)產(chǎn)品。在鐵路寧波站,工作人員正把快件裝進(jìn)高鐵車廂。章勇濤/人民圖片

早上在魔都想念龍井,晚上就能泡一杯西湖新摘的嫩芽,傳說的朝發(fā)夕至有了可能

“十二五”就夠厲害,到“十三五”末,還有啥讓人羨慕嫉妒恨的好處?東姐直接采訪上海市郵政管理局夏頤局長。

“首先,時(shí)效更強(qiáng)了”,夏頤說。

“十三五”期間,長三角將實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn),優(yōu)于全國90%的覆蓋率。而且快遞大搖大擺“上車、上船、上飛機(jī)”,服務(wù)品質(zhì)進(jìn)一步優(yōu)化。重點(diǎn)城市12小時(shí)送達(dá),其他城市24小時(shí)送達(dá),高于全國重點(diǎn)快遞企業(yè)重點(diǎn)城市間48小時(shí)送達(dá)目標(biāo)。

啥概念,你早上在大魔都想起明前的西湖龍井,口舌生津,趕緊輕點(diǎn)手機(jī);晚上,新摘的嫩芽就到你的杯子里來了!

服務(wù)質(zhì)量那也必須杠杠滴,有量化指標(biāo)瞄著呢,且看打開規(guī)劃中的這份表格:

安心了吧,延誤率、損毀率、丟失率和有效申訴率,原來被規(guī)劃忽略不計(jì)的,變成了量化指標(biāo),“服務(wù)指標(biāo)均優(yōu)于全國水平”,滿意度達(dá)80以上。

長三角快遞的志向已然逸出國界!《規(guī)劃》要求發(fā)揮企業(yè)總部集聚優(yōu)勢,深化網(wǎng)絡(luò)一體,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng),增強(qiáng)國際競爭力呢!業(yè)務(wù)量那還得蹭蹭往上冒,件數(shù)達(dá)265億,占全國比例近38%,業(yè)務(wù)收入達(dá)3313億元,占比近42%。有望形成2—3家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán),還得有1—2家具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。

十三五期間,江浙滬三兄弟也各有絕活兒:上??爝f推進(jìn)總部經(jīng)濟(jì),江蘇快遞要服務(wù)先進(jìn)制造和現(xiàn)代農(nóng)業(yè),浙江快遞要在服務(wù)電子商務(wù)和跨境貿(mào)易中要效益。

東姐發(fā)現(xiàn),長三角還不慌不忙給屬下城市的快遞專業(yè)類物流園區(qū)分了級(jí),便于統(tǒng)籌規(guī)劃。像上海、南京、無錫、杭州、寧波、金華(義烏)為全國一級(jí)物流園區(qū)布局城市,蘇州、徐州、南通、連云港、淮安、溫州、嘉興、臺(tái)州為二級(jí)……浦東祝橋、南京祿口和無錫碩放等綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn),還要建航空快遞物流園區(qū)呢!

快遞大躍進(jìn),要想服務(wù)不滑坡,得給快遞員好日子:發(fā)證書、漲薪水

5年間,業(yè)務(wù)量從78億元到265億元,年均增長27.7%,“大躍進(jìn)啊,服務(wù)質(zhì)量能保證?”

2017年1月16日,快遞員正在分揀年貨為主的快件。計(jì)海新/人民圖片

今年春節(jié)過后,某快遞公司多個(gè)站點(diǎn)“爆倉”。“快遞被扣在配送站,客服熱線、站點(diǎn)電話都打不通,網(wǎng)絡(luò)投訴也遲遲沒有回音。”市民張先生很無奈。

快遞公司也喊冤。春節(jié)是快遞高峰,可快遞員盼著早些返鄉(xiāng)過年,常常過完元宵才回,導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)快件大面積積壓。“上??爝f員,外來務(wù)工人員占比高達(dá)95%。”夏頤局長坦言,“文化層次低,缺乏歸屬感,流失率較大。”

“這很正常。”快遞員小宋大年初九返滬開工,一直加班加點(diǎn),一天派送近200件快遞,每派一單獲1元,發(fā)生延誤還將面臨處罰。“辛辛苦苦,一個(gè)月不過四五千元。”

“十三五期間,我們將著力補(bǔ)‘短板’。”夏頤表示。加強(qiáng)員工職業(yè)技能培訓(xùn),要求企業(yè)根據(jù)員工證書級(jí)別,給予相應(yīng)補(bǔ)貼,“以此提高快遞員服務(wù)水平,以及相應(yīng)報(bào)酬。”

2016年6月13日,6家快遞巨頭老總齊聚杭州,化身快遞員,開著三輪車送快遞。許康平/人民圖片

“希望企業(yè)運(yùn)用科技手段,加大自動(dòng)化、信息化,減少對(duì)人員依賴。創(chuàng)新管理,加強(qiáng)對(duì)快件收派全程跟蹤管理,建立完善預(yù)警預(yù)測機(jī)制。”夏頤說。長三角快遞業(yè)將建設(shè)誠信體系工程,加大失信行為處罰。“服務(wù)不到位的企業(yè),政府鼓勵(lì)兼并重組,“重復(fù)的網(wǎng)點(diǎn)也可重組,產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng),優(yōu)化作業(yè)模式,增加快遞人員收入。”

夏頤透露,上海去年發(fā)了數(shù)千張小型貨運(yùn)車機(jī)動(dòng)車牌照,快遞公司可以運(yùn)送更多快件,“人員減少,更安全、高效。”而客戶自取、與便利店合作、智能快遞箱等新服務(wù),也有助于打通快遞員階段性缺乏的瓶頸。

快遞業(yè)“最后一公里”難題,有望解開。

網(wǎng)購包裝垃圾猛增,有治嗎?1號(hào)店通過紙箱回收,拯救了5萬多棵大樹

作為跑市容環(huán)衛(wèi)口的記者,對(duì)快遞業(yè),東姐最腹誹的,是包裝垃圾的猛增。

上海市綠化市容局人士也抱怨,“以前商品都是集中大包裝,批發(fā)到商店,拆散、零售給消費(fèi)者。網(wǎng)購風(fēng)行,每個(gè)零售商品都包上好幾層,全成垃圾!”

快遞業(yè)能否減少對(duì)生態(tài)環(huán)境負(fù)面影響?翻遍規(guī)劃,東姐略失望,沒找到相關(guān)內(nèi)容。不過,國家郵政局出臺(tái)過《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》,要爭取綠色化、減量化、可循環(huán)。

“這是一個(gè)大課題,不容易。”復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系教授、環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)博導(dǎo)戴星翼將快遞包裝廢棄物形容為“動(dòng)脈物流”,從中心向外擴(kuò)散,動(dòng)能大、擴(kuò)散迅速。要建立一個(gè)完善回流系統(tǒng),相當(dāng)于“靜脈物流”,從末端往回流動(dòng),動(dòng)能相對(duì)不足,“成本高、困難多”。

他認(rèn)為,可以借鑒國外做法,“很多國家通過立法或硬性規(guī)定,推廣簡易包裝。”如網(wǎng)購店家或快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),可讓消費(fèi)者選擇“精裝”、“簡裝”兩種規(guī)格,從源頭盡可能減少廢棄物。

總部在上海的1號(hào)店從2013年起,在近20個(gè)城市推出“紙箱回收”項(xiàng)目,快遞員送貨上門,經(jīng)客戶允許帶回紙箱,獎(jiǎng)勵(lì)客戶積分,用于在1號(hào)店官網(wǎng)換購商品等。截至2016年7月底,共回收紙箱1190萬個(gè),倉庫內(nèi)部二次利用超過2400萬個(gè)。

一棵10歲的松樹,可制作625個(gè)紙箱,1號(hào)店共“拯救”了5.74萬余棵大樹,節(jié)省成本2872萬元。

“值得推廣,”戴教授表示,“快遞企業(yè)可以考慮在投遞點(diǎn)增設(shè)回收裝置和回收渠道,通過積分或優(yōu)惠,鼓勵(lì)回收包裝盒。”他希望加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的宣傳,全社會(huì)共同參與垃圾減量行動(dòng)。(人民日?qǐng)?bào)中央廚房·大江東工作室 孫小靜 唐小麗)

[責(zé)任編輯:孫易恒]
標(biāo)簽: 長三角   特權(quán)   快遞   包郵