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共享單車押金監(jiān)管引爭議 會不會出現(xiàn)金融杠桿?

算不算集資? 會不會出現(xiàn)金融杠桿?

共享單車押金監(jiān)管引發(fā)爭議

一用一押 才是真押金?

在這個春天,橙橙黃黃的單車穿行于京城大街小巷,已漸漸成為人們所習慣的風景。

而當共享單車行業(yè)以“千萬級”的速度迅速擴張時,其嶄露頭角時的“小問題”——押金,也成為無法忽視的難題。

據(jù)估算,目前共享單車企業(yè)所擁有的押金,已達到數(shù)十億。然而如此體量的資金,卻處于企業(yè)自覺監(jiān)管,無法可依的狀態(tài)。

規(guī)模已達數(shù)十億

單車押金尚無管理規(guī)范

打開摩拜單車軟件,選擇“我的錢包”,在手機屏幕下方點擊“押金退款”四個小字。一張“秋風掃落葉”的圖片躍然而出,上面寫著兩個字“別走……”

王冉遲疑了一下,才看到灰白色的退押金按鈕。點擊后沒過5秒,手機上的微信通知響起,299元的退款已經打到微信零錢包里。

“還行,沒網(wǎng)上傳的那么麻煩。”王冉在手機上又是幾下操作,隨即把299元的押金再次充回到摩拜單車的軟件中,“下次用還得交,來回退也麻煩,就先放著吧。”

注冊了摩拜與ofo兩家單車的王冉,已騎行過上百次,積攢了數(shù)百公里的騎行距離。而注意到押金爭議,還是這兩個月的事,“看網(wǎng)上說如果企業(yè)跑路,錢就拿不回來了,所以我就沒注冊別家。”

隨著共享單車的迅速發(fā)展,北京街頭涌現(xiàn)出各種顏色的單車,其押金也多少各異。例如最早面世的摩拜單車押金為299元,而ofo單車與小藍單車(bluegogo)的押金均為99元。

在摩拜單車的用戶指南中,專門有一項“押金說明”,其中押金的定義為“用戶在注冊摩拜賬戶后為使用單車服務所繳納的一筆可退還的款項,其目的在于激勵用戶合法、規(guī)范及文明地使用摩拜單車”。

在單車不斷被惡意破壞的現(xiàn)實下,這一表述不難被理解。然而隨著共享單車的市場迅速擴大,對于押金的監(jiān)管問題還是被擺上桌面——共享單車坐擁數(shù)十億押金,真能“堅守原則”?

據(jù)媒體報道,共享單車龍頭企業(yè)摩拜單車和ofo單車用戶量均已超過千萬。如以1000萬用戶計算,摩拜單車收納的押金應達到29.9億,ofo單車則超過9億。再加上其他單車企業(yè),據(jù)推測,共享單車行業(yè)押金總量已達數(shù)十億。

而據(jù)第三方機構發(fā)布的《2016中國共享單車市場研究報告》,預計2017年底市場規(guī)模將達5000萬用戶,這也就意味著,共享單車的押金還將繼續(xù)擴張。

單車押金急劇加碼的另一面,則是管理的缺位。時至今日,共享單車押金是否應該監(jiān)管、由誰監(jiān)管、如何監(jiān)管,均沒有官方機構表態(tài)。

拷問金融秩序

押金定性成難題

即便以定期存款的收益率計算,數(shù)十億單車押金產生的利潤都不容忽視,如企業(yè)將這筆資金挪為他用,則可能獲得更大的收益。

與之相應的,則是消費者能否順利收回押金的擔憂。資本市場風云變幻,“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)曇花一現(xiàn)并不鮮見。因此,單車企業(yè)將如何處置押金,成為市場質疑的焦點所在。

“這兩天‘易到’的事就說明問題吧,甭管市場有多火,該出事就出事,到時候你想拿回錢就難了。”雖然能夠理解單車企業(yè)收取押金的初衷,單車使用者孫明表示,作為普通消費者,很難規(guī)避押金風險,因此只能選擇市場占有率較高的平臺??v使新推出的單車品牌有更多優(yōu)惠,也不會輕易嘗試:“有幾款單車用芝麻信用分就能免押金,不過車太少,找不到。”

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[責任編輯:王卓怡]
標簽: 共享單車   押金   監(jiān)管   爭議   金融杠桿