7月22日，河北省張家口市宣化區(qū)深井鎮(zhèn)荒山上的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電場(chǎng)。截至今年上半年，冀北電網(wǎng)新能源出力最大值達(dá)886.9萬(wàn)千瓦，占冀北區(qū)域發(fā)電比重為51.4%。目前，國(guó)網(wǎng)冀北電力已基本滿(mǎn)足張承地區(qū)新能源并網(wǎng)需求，“十三五”后3年，公司計(jì)劃建設(shè)特高壓以及11項(xiàng)500千伏交流工程，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源通道建設(shè)，解決大規(guī)模送出難題。 陳曉東 攝

改革開(kāi)放40年，中國(guó)制造不僅見(jiàn)證了物質(zhì)品種的極大豐富，更見(jiàn)證了產(chǎn)品質(zhì)量與品牌的不斷躍升。

工業(yè)和信息化部提供的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)我國(guó)制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量合格率逐年上升，2017年達(dá)到93.7%，產(chǎn)品滿(mǎn)意度水平明顯提高。賽迪規(guī)劃所研究員岳維松表示，經(jīng)過(guò)40年的奮力追趕，我國(guó)在家電、手機(jī)等大部分工業(yè)產(chǎn)品上，質(zhì)量水平已與國(guó)外先進(jìn)水平“并駕齊驅(qū)”，甚至“略有領(lǐng)先”。

產(chǎn)品質(zhì)量邁上新臺(tái)階

走進(jìn)位于杭州灣的吉利研發(fā)中心展廳，領(lǐng)克、博瑞、博越……一輛輛高顏值、充滿(mǎn)時(shí)尚科技感的新車(chē)，讓人仿佛置身國(guó)際頂級(jí)車(chē)展。

“這都是吉利近年來(lái)新上市的車(chē)型。”吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良介紹說(shuō)，今年上半年，吉利汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到了76.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，遠(yuǎn)超中國(guó)車(chē)市整體4%的增幅。

吉利汽車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)之所以如此出眾，首先是產(chǎn)品質(zhì)量上來(lái)了。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心前不久發(fā)布的C—NCAP成績(jī)顯示，領(lǐng)克 01獲得60.1的高分，這是現(xiàn)行中國(guó)汽車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系中唯一一款獲得超五星成績(jī)的車(chē)型。

10多年前吉利汽車(chē)在人們眼中并不咋地。“上坡要推，雨天撐傘，晚上獨(dú)眼龍。”作為吉利汽車(chē)路橋基地總裝廠(chǎng)一名技術(shù)質(zhì)量員，呂義聰至今還記得當(dāng)初人們對(duì)吉利汽車(chē)的調(diào)侃，但經(jīng)過(guò)吉利人的艱苦努力，“現(xiàn)在吉利的產(chǎn)品質(zhì)量已能夠比肩外資品牌”。

吉利汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)質(zhì)量躍升的縮影。改革開(kāi)放之初，中國(guó)汽車(chē)不僅產(chǎn)量小，而且品種少，“缺重少輕，轎車(chē)基本空白”。更重要的是，質(zhì)量差。不過(guò)，今天中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球第一，年銷(xiāo)量近2900萬(wàn)輛。

造船業(yè)也在提質(zhì)增效。在長(zhǎng)興島零號(hào)基地碼頭，一艘高達(dá)60米的大船即將竣工。“這是海外客戶(hù)定制的大型液化氣（LNG）運(yùn)輸船。”中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)滬東中華造船有限公司總裝二部部長(zhǎng)左德權(quán)告訴記者，“目前公司已交付18艘LNG船，沒(méi)有一個(gè)漏點(diǎn)，這些高質(zhì)量的巨輪已成為穿梭于大洋之上的中國(guó)榮耀”。

“從質(zhì)量看，盡管我國(guó)還有不少工業(yè)產(chǎn)品在一致性、穩(wěn)定性和使用壽命方面與國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距，比如，我國(guó)模具產(chǎn)品使用壽命一般較國(guó)外先進(jìn)水平低30%至50%。”岳維松表示，但經(jīng)過(guò)40年的追趕，中國(guó)制造質(zhì)量水平不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2017年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)21%，比2016年提高12.5個(gè)百分點(diǎn)，這充分表明我國(guó)制造企業(yè)對(duì)中高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境適應(yīng)性增強(qiáng)，產(chǎn)品滿(mǎn)意度不斷提高。

全面提高體系創(chuàng)造力

大型液化氣（LNG）運(yùn)輸船，集高技術(shù)難度、高可靠性要求和高附加值于一身，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，全球掌握這一制造技術(shù)的國(guó)家屈指可數(shù)。

“面對(duì)這一‘超級(jí)工程’，我們滬東中華沒(méi)有卻步，而是投資10多億元，歷經(jīng)十年磨礪，攻克了零下163攝氏度的超低溫液貨維護(hù)、耐超低溫液貨駁運(yùn)、特殊動(dòng)力控制三大核心技術(shù)，自主研制成功絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，成功摘得了這顆閃亮的‘明珠’。”提到這一成就，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)滬東中華董事長(zhǎng)陳建良顯得特別自豪。

高質(zhì)量的產(chǎn)品，既是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的體現(xiàn)，也是先進(jìn)管理水平的必然反映。“大型客機(jī)是世界上最復(fù)雜的產(chǎn)品，涉及成千上萬(wàn)個(gè)零部件及供應(yīng)商，所以在強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，我們也十分注重管理創(chuàng)新。”中國(guó)商用飛機(jī)公司總經(jīng)理助理吳躍告訴記者，目前公司已基本建立起“以客戶(hù)為中心，圍繞產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)過(guò)程，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，整合全球資源，協(xié)同高效運(yùn)行，持續(xù)為利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值”的COMAC管理體系。

在寧波杭州灣，記者看到，總投資60多億元的吉利汽車(chē)研究院總部已經(jīng)建成運(yùn)營(yíng)。這里擁有目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)中心、整車(chē)試驗(yàn)中心、動(dòng)力總成試驗(yàn)中心、整車(chē)試制中心及其生活配套措施，集設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)試制、質(zhì)量控制、供應(yīng)商協(xié)同開(kāi)發(fā)于一體，能夠進(jìn)行汽車(chē)關(guān)鍵零部件試驗(yàn)和總成試驗(yàn)，新能源電機(jī)的性能試驗(yàn)、底盤(pán)耐久試驗(yàn)、整車(chē)分析評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)研究及測(cè)量等，承載著吉利汽車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)突破重任。

“目前，吉利汽車(chē)已形成在杭州、寧波、哥德堡、考文垂四大研發(fā)中心和上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞四大造型中心，擁有13000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福告訴記者，近年來(lái)吉利產(chǎn)能之所以能夠大幅度躍升，不僅在于研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng)，還在于制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)、人才的培訓(xùn)等方方面面的進(jìn)擊。

從單一技術(shù)的突破，到體系能力的全方位構(gòu)建，中國(guó)制造正奮力邁向“中國(guó)質(zhì)造”。

鍛造中國(guó)品牌新高度

7月15日，青島奧帆中心，吉利汽車(chē)“向上的我們——帝豪家族200萬(wàn)豪友冠軍之夜”盛典在世界杯足球賽決賽前夕舉行。來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)的每一位帝豪車(chē)主分享了自己與吉利的鮮活故事，真情打動(dòng)人心，以至于站在舞臺(tái)中央的吉利集團(tuán)副總裁、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理林杰發(fā)言時(shí)數(shù)次哽咽落淚。

“雖然中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量早已躍居全球第一，但乘用車(chē)市場(chǎng)56%的都是外國(guó)汽車(chē)品牌，更讓人擔(dān)憂(yōu)的是，我們40%以上都是中低端的品牌，都是價(jià)格便宜的品牌，利潤(rùn)很少，有的根本不掙錢(qián)。”李書(shū)福坦言，品牌作為質(zhì)量、技術(shù)、商業(yè)模式、企業(yè)文化等無(wú)形資產(chǎn)的有效承載體，代表著獲取超額利潤(rùn)的能力，更代表著產(chǎn)業(yè)鏈的高端和高附加值，現(xiàn)在黨中央、國(guó)務(wù)院提出中國(guó)經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型升級(jí)，要高質(zhì)量發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表，當(dāng)務(wù)之急就是要扎扎實(shí)實(shí)提升品牌力。

品牌力哪里來(lái)？“吉利采取了3種方式齊頭并進(jìn)。”李書(shū)福說(shuō)，一是做好產(chǎn)品。從最初的“讓老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，經(jīng)“要造最安全、環(huán)保、節(jié)能的好車(chē)”，最終進(jìn)化到了“造每個(gè)人的精品車(chē)”，吉利在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)。二是并購(gòu)高端品牌。通過(guò)對(duì)沃爾沃轎車(chē)的收購(gòu)，吉利既獲得了更先進(jìn)的技術(shù)，也極大提升了自身品牌形象。三是推出新中高端品牌。吉利與沃爾沃聯(lián)手，針對(duì)市場(chǎng)“越級(jí)對(duì)標(biāo)”，成功打造出領(lǐng)克。

“以前我們賣(mài)車(chē)，最怕消費(fèi)者回來(lái)，因?yàn)樗麜?huì)帶來(lái)一個(gè)幫忙吵架的人；現(xiàn)在我們賣(mài)車(chē)，最喜歡消費(fèi)者回來(lái)，因?yàn)樗麜?huì)帶來(lái)一個(gè)新客戶(hù)。其中，鄭州有個(gè)消費(fèi)者，這幾年就介紹了37個(gè)客戶(hù)。”談到品牌的變化，林杰感慨，“經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷地積累蓄力，吉利汽車(chē)在消費(fèi)者中的口碑越來(lái)越好！”

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是全球競(jìng)爭(zhēng)性最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)之一，消費(fèi)者主要以品牌衡量其實(shí)力。沒(méi)有自己的品牌，造多少車(chē)都是別人的輝煌；自己的品牌沒(méi)有溢價(jià)能力，就永遠(yuǎn)只能屈居價(jià)值鏈低端。盡管如此，中國(guó)車(chē)企不放棄，不氣餒，包括吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、傳祺、東風(fēng)、福田等自主品牌都在奮力向上。

世界經(jīng)濟(jì)版圖不是以產(chǎn)品規(guī)模，而是以品牌實(shí)力劃分的。當(dāng)前，我國(guó)已形成了海爾、聯(lián)想、華為等一批在國(guó)內(nèi)外具有影響力的知名品牌，但真正享譽(yù)世界的中國(guó)品牌并不多，制造業(yè)品牌建設(shè)依然任重道遠(yuǎn)。（記者 楊忠陽(yáng)）