隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。7月2日，在中國(guó)科協(xié)與海南省人民政府共同主辦的世界新能源汽車大會(huì)上，與會(huì)各方達(dá)成共識(shí)：加快新技術(shù)的市場(chǎng)導(dǎo)入與推廣普及，力爭(zhēng)到2035年全球新能源汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到50%，全球汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

不過(guò)，大家在共識(shí)中也直言不諱地指出：“新能源汽車發(fā)展仍面臨著技術(shù)不成熟、成本相對(duì)較高、使用環(huán)境不完善等諸多問(wèn)題。”新能源汽車如何進(jìn)一步升級(jí)發(fā)展是與會(huì)專家關(guān)注的重點(diǎn)。

推動(dòng)電池革命

就在此次大會(huì)召開前夕，北京宣布取消新能源汽車地方補(bǔ)貼，引發(fā)熱議。根據(jù)財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，地方將不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼。在新能源汽車起步階段，多數(shù)國(guó)家都以財(cái)政補(bǔ)貼等形式給予政策引導(dǎo)。在“補(bǔ)貼退坡”后，新能源汽車靠什么吸引人？對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，最終還是要看性價(jià)比。從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，要讓老百姓選擇新能源汽車，必須提高性能、降低成本。其中，電池是重中之重。

如果電池的能量密度和充電速度等問(wèn)題得不到顯著提升，新能源汽車很難得到消費(fèi)者的青睞。“新能源汽車最終還是要技術(shù)推動(dòng)，這里面關(guān)鍵技術(shù)就是電池，也包括電基、電控系統(tǒng)等技術(shù)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張旭明說(shuō)。

張旭明強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池有幾個(gè)指標(biāo)——能量密度、充電速度、安全性、成本，這些都應(yīng)該平衡發(fā)展，而不能極力追求某一個(gè)指標(biāo)。如果單純要求成本極低，但是以犧牲安全性、犧牲能量密度為代價(jià)，這對(duì)電池行業(yè)來(lái)說(shuō)是不可持續(xù)的。

據(jù)科技部副部長(zhǎng)王曦介紹，我國(guó)“十三五”新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)對(duì)動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)等已有部署，且取得一些標(biāo)志性成果。比如動(dòng)力電池系統(tǒng)指標(biāo)顯著提升，寧德時(shí)代研發(fā)的高鎳三元正極和硅碳負(fù)極電池的比能量達(dá)到304瓦時(shí)/千克；燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步，新源動(dòng)力開發(fā)的金屬燃料電子堆達(dá)到3.4千瓦每升。

中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼指出，相對(duì)于純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車具有清潔零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)要求的最佳選擇。王曦透露，科技部正在組織編制國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃（2021—2035），“十四五”期間將更加關(guān)注能源發(fā)展大趨勢(shì)，在“十三五”基礎(chǔ)上聚焦氫燃料電池、儲(chǔ)氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)。

在會(huì)上，專家呼吁推動(dòng)“電池革命”。加快突破下一代鋰電池、新體系電池和燃料電池等核心技術(shù)，大幅提高安全性、可靠性、穩(wěn)定性。強(qiáng)化科學(xué)規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步提升充電、加氫等設(shè)施發(fā)展水平。

探索智慧充電

“要讓用戶接受新能源汽車，一定要有便利的充電設(shè)施。”張旭明說(shuō)，近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施得到快速發(fā)展，為新能源汽車推廣打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

但是，充電樁不能解決所有問(wèn)題。2018年，全球電動(dòng)汽車保有量510萬(wàn)輛，2050年可能達(dá)上億輛。“這么大用電量不是多加幾個(gè)充電樁，改善配網(wǎng)就可以了，需要整個(gè)能源系統(tǒng)的升級(jí)和改造。”全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院技術(shù)處副處長(zhǎng)侯金鳴說(shuō)，風(fēng)、光、水等可再生能源并不分布在經(jīng)常用車的經(jīng)濟(jì)中心，比如風(fēng)能資源最集中的是北海、北大西洋或者北極沿線，需要遠(yuǎn)距離和大容量的傳送。如何將清潔能源從資源富集的地區(qū)輸送到用能中心，以目前的技術(shù)手段來(lái)看，比較現(xiàn)實(shí)可行的就是依靠以電網(wǎng)為平臺(tái)全球能源互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行輸送。

另外一個(gè)問(wèn)題是無(wú)序充電給電網(wǎng)帶來(lái)的壓力。國(guó)家電網(wǎng)公司北京電力科學(xué)研究院技術(shù)室主管潘鳴宇介紹，根據(jù)調(diào)研，電動(dòng)汽車充電時(shí)間集中在晚上8~10點(diǎn)左右，電網(wǎng)負(fù)荷率非常之高。隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模化發(fā)展，現(xiàn)有配網(wǎng)很難承載居民區(qū)的無(wú)序充電需求。他分享了一種有序充電和智慧充電的探索實(shí)踐：搜集用戶的充電需求和居民區(qū)變壓器的負(fù)荷情況，通過(guò)大數(shù)據(jù)生成每個(gè)小區(qū)的有序充電的控制策略，對(duì)充電樁進(jìn)行相應(yīng)的降功率或升功率的控制。

在侯金鳴看來(lái)，理想的充電場(chǎng)景是，電動(dòng)汽車和電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)功率雙向交換。新能源汽車本身就是一個(gè)移動(dòng)的儲(chǔ)能設(shè)備，在用電負(fù)荷高峰期可以放電；在用電負(fù)荷低谷期充電，補(bǔ)充高峰時(shí)段放出去的電量。“電動(dòng)汽車就不再是簡(jiǎn)單電網(wǎng)負(fù)荷，實(shí)際上已經(jīng)成為電網(wǎng)的儲(chǔ)能設(shè)備，這對(duì)電網(wǎng)功率平衡有非常大的幫助。”他說(shuō)，隨著能源轉(zhuǎn)型的加快，像風(fēng)能、太陽(yáng)能可再生能源的滲透率不斷提高，這個(gè)時(shí)候就要依靠?jī)?chǔ)能代替?zhèn)鹘y(tǒng)電源，為電網(wǎng)提供靈活性，使得電力的調(diào)配和利用更高效。

守住安全底線

近幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)發(fā)生多起新能源汽車起火事故。“有些是靜止?fàn)顟B(tài)下的自燃，有些是碰撞之后的自燃，安全問(wèn)題對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)控體系、安全標(biāo)準(zhǔn)體系、應(yīng)急體系提出了更高要求。”張旭明說(shuō)，新能源汽車發(fā)展得再好，如果安全有問(wèn)題，消費(fèi)者會(huì)“一票否決”。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平也注意到，近年來(lái)，關(guān)于電動(dòng)汽車安全事故的報(bào)道在增加。“如果處理不好，這些個(gè)例的電動(dòng)車自燃問(wèn)題，可能形成恐慌性的態(tài)勢(shì)，給正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)蒙上陰影。”

徐留平指出，熱安全、機(jī)械安全、電安全、功能安全是電動(dòng)汽車安全的核心。其中，熱安全和電安全是基礎(chǔ)性安全。比如，電池自身問(wèn)題，或者電池電連接短路、受到碰撞等外界因素影響、充電接口磨損等，都會(huì)影響電池的安全性。建議完善從電池、電機(jī)、充電到整車的一系列安全標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)化電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究，深度關(guān)注用戶使用過(guò)程，提升服務(wù)水平。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，針對(duì)近期新能源汽車起火事故多發(fā)的情況，工信部將從研發(fā)生產(chǎn)、消防使用環(huán)節(jié)發(fā)力，加快健全全面有效的安全保障體系，還將組織編寫電動(dòng)汽車安全指南，發(fā)起新能源汽車安全倡議，開展如何安全使用電動(dòng)汽車科普宣傳等系列行動(dòng)，降低新能源汽車安全風(fēng)險(xiǎn)。

“要練好電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)化的‘基本功’，保障產(chǎn)品質(zhì)量，守住安全底線，不要輸在起跑線上。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰強(qiáng)調(diào)。