受多重因素影響，今年前7個(gè)月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量整體跌幅達(dá)11.4%。面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司堅(jiān)定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)196.57萬(wàn)輛，降幅低于行業(yè)3.3個(gè)百分點(diǎn)；綜合市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升；銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)總額超額完成預(yù)算。

“現(xiàn)在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在經(jīng)歷調(diào)整。越是在行業(yè)艱難的時(shí)刻，越不能心浮氣躁，要平心靜氣，耐得住寂寞。”東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，東風(fēng)公司之所以能跑贏大市，穩(wěn)中有進(jìn)，關(guān)鍵在于強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)深化改革，堅(jiān)持開(kāi)放合作，化壓力為動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，奮力邁向世界一流。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，努力攻克汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路上“卡脖子”技術(shù)

——關(guān)鍵核心技術(shù)既是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)強(qiáng)弱的重要指標(biāo)，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能

“我們正在生產(chǎn)的是東風(fēng)風(fēng)神奕炫，這款車(chē)將于今年9月份正式上市。”在東風(fēng)乘用車(chē)公司武漢工廠(chǎng)總裝車(chē)間，副廠(chǎng)長(zhǎng)王進(jìn)擦了一把臉上的汗，指著一輛輛下線(xiàn)的新車(chē)說(shuō)，“為保證奕炫產(chǎn)能爬坡，廠(chǎng)里干部和員工勁頭都足得很”。

奕炫是東風(fēng)風(fēng)神“3年振興計(jì)劃”的核心戰(zhàn)略車(chē)型，肩負(fù)著東風(fēng)公司自主乘用車(chē)“品牌向上”的重任。作為東風(fēng)公司傾力打造的全新CMP平臺(tái)首款量產(chǎn)車(chē)型，奕炫由東風(fēng)風(fēng)神CTCC賽車(chē)團(tuán)隊(duì)工程師調(diào)校，并搭載了行業(yè)領(lǐng)先的Windlink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)版和超越同級(jí)的L2 Plus級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理兼東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理張祖同表示：“它的量產(chǎn)不僅標(biāo)志著東風(fēng)自主乘用車(chē)研發(fā)實(shí)力的新躍升，而且對(duì)東風(fēng)乘用車(chē)公司達(dá)成全年銷(xiāo)量目標(biāo)至關(guān)重要。”

“汽車(chē)是科技創(chuàng)新的集大成者?？梢哉f(shuō)，百年汽車(chē)發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。沒(méi)有技術(shù)的突破，就不可能有產(chǎn)品的領(lǐng)先，更不可能有企業(yè)的領(lǐng)先。”竺延風(fēng)說(shuō)，面對(duì)全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，作為一家擁有50年歷史的國(guó)企，東風(fēng)公司既感受到了巨大的壓力，也看到了新的產(chǎn)業(yè)前景。經(jīng)過(guò)深入研判，近年來(lái)東風(fēng)公司前瞻性地提出了“輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向。“東風(fēng)公司要做的是，緊緊圍繞‘五化’戰(zhàn)略，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)加大研發(fā)投入，加快商業(yè)模式探索，推動(dòng)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”竺延風(fēng)說(shuō)。

記者在東風(fēng)公司看到，無(wú)論是全新一代AX7還是東風(fēng)啟辰T60，都搭載了先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部副部長(zhǎng)邊寧告訴記者：“Windlink系統(tǒng)具備自我學(xué)習(xí)能力，可以根據(jù)駕駛者駕駛習(xí)慣和生活喜好提供更加人性化的服務(wù)，現(xiàn)在全新一代AX7已成為業(yè)內(nèi)暢銷(xiāo)的智慧生態(tài)SUV。”

“當(dāng)前，全球正面臨百年未有之大變局，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也面臨百年未有之大變局。”竺延風(fēng)說(shuō)，如今我國(guó)已成為汽車(chē)大國(guó)，但還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，尤其在一些關(guān)鍵核心技術(shù)上與德國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)的車(chē)企相比還存在不小差距。“關(guān)鍵核心技術(shù)既是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)強(qiáng)弱的重要指標(biāo)，也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。作為央企，東風(fēng)公司使命在肩，既要抓住‘五化’帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)新機(jī)遇，更要秉承建廠(chǎng)時(shí)的‘馬燈精神’，奮力攻克汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路上的關(guān)鍵核心技術(shù)，將‘卡脖子’技術(shù)牢牢掌握在自己手中。”

對(duì)于東風(fēng)公司的研發(fā)實(shí)力，東風(fēng)人充滿(mǎn)自信。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任周劍光告訴記者，目前東風(fēng)公司已形成以集團(tuán)技術(shù)中心為主體，各子公司研發(fā)機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)行的復(fù)合式研發(fā)體系。截至目前，東風(fēng)公司擁有研發(fā)人員近1.5萬(wàn)人，其中6000多人有高級(jí)職稱(chēng)。這個(gè)老中青結(jié)合、技術(shù)種類(lèi)齊全、理想信念堅(jiān)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司高質(zhì)量發(fā)展的主力軍。

主動(dòng)深化改革，加快推進(jìn)公司治理體系和能力現(xiàn)代化

——以市場(chǎng)新要求引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，使公司的決策方式和管理機(jī)制更科學(xué)

7月2日，東風(fēng)公司與湖北省十堰市舉行企業(yè)辦市政、社區(qū)管理等4項(xiàng)社會(huì)職能移交協(xié)議簽約儀式。這是東風(fēng)公司主動(dòng)深化改革，剝離企業(yè)辦社會(huì)，解決“十堰基地”歷史遺留問(wèn)題邁出的又一重要步伐，標(biāo)志著東風(fēng)公司社會(huì)職能移交正式進(jìn)入實(shí)施階段。

“梳理50年的發(fā)展歷程，每當(dāng)東風(fēng)公司面對(duì)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，總是努力順應(yīng)大勢(shì)、主動(dòng)改革，不斷調(diào)整與優(yōu)化戰(zhàn)略布局。這也是東風(fēng)公司能夠一次次突破瓶頸、贏得新發(fā)展的秘訣所在。”竺延風(fēng)說(shuō)，面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)、技術(shù)及商業(yè)模式快速演進(jìn)等新課題，東風(fēng)公司必須進(jìn)一步深化改革，以市場(chǎng)的新要求引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，使公司的決策方式和管理機(jī)制更科學(xué)。

竺延風(fēng)告訴記者，東風(fēng)公司的改革主要分為兩個(gè)方面。一方面是對(duì)歷史遺留問(wèn)題“補(bǔ)課”。比如，加快剝離廠(chǎng)辦大集體，更好地聚焦主業(yè)；另一方面是推進(jìn)公司治理體系和能力現(xiàn)代化，建立與世界一流企業(yè)相匹配的法人治理體系。

在東風(fēng)公司采訪(fǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，之前認(rèn)識(shí)的部長(zhǎng)們現(xiàn)在都變成經(jīng)理了。原來(lái)，從今年1月1日起，東風(fēng)公司對(duì)高管實(shí)行崗位管理和股權(quán)等方面的約束激勵(lì)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“崗變薪變、責(zé)權(quán)利對(duì)”等。

具體來(lái)說(shuō)，高管按崗位劃分為A、B兩類(lèi)，取消行政級(jí)別。企業(yè)則按照行業(yè)、業(yè)態(tài)、規(guī)模及復(fù)雜系數(shù)、戰(zhàn)略目標(biāo)等分類(lèi)管理，確定等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)崗位，做到“崗位有等級(jí)，個(gè)人無(wú)等級(jí)，崗位有派駐，個(gè)人無(wú)派駐”。其中，A類(lèi)高管屬于集團(tuán)直管，B類(lèi)高管由各單位自主管理。“這個(gè)A、B類(lèi)不是說(shuō)A高B低，只是管理主體不同。”竺延風(fēng)補(bǔ)充道。

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司深化改革辦公室主任譚偉告訴記者，早在2017年，東風(fēng)公司首批39名中層干部就簽訂了《崗位聘任合同》和《年度崗位目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。2018年6月份，東風(fēng)公司印發(fā)《東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司推行職業(yè)經(jīng)理人制度指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》。根據(jù)該指導(dǎo)意見(jiàn)，選聘職業(yè)經(jīng)理人將采取公開(kāi)招聘方式，入選者固定薪酬部分不高于總薪酬的40%。此舉著重突出業(yè)績(jī)導(dǎo)向，嚴(yán)格按考核結(jié)果兌現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)了薪酬“能高能低、能增能減”。

自主創(chuàng)新不是閉門(mén)造車(chē)，成功企業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)孤軍奮戰(zhàn)

——繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放合作，跨界整合資源，在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中形成競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)

自主創(chuàng)新不等于閉門(mén)造車(chē)。

今年6月28日，東風(fēng)公司與騰訊公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。根據(jù)協(xié)議，雙方將采取資本合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟、項(xiàng)目合作等多種方式，在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、汽車(chē)安全、自動(dòng)駕駛、智慧出行、智慧物流、聯(lián)合創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型七大領(lǐng)域組建東風(fēng)騰訊聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展汽車(chē)相關(guān)前沿技術(shù)研究。

“盡管東風(fēng)公司誕生在大山里，但我們從不蹲在山溝里想問(wèn)題，我們要站在山巔看世界、想未來(lái)。”竺延風(fēng)表示，近段時(shí)間來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也逐步向汽車(chē)行業(yè)滲透，甚至地產(chǎn)企業(yè)也紛紛“試水”，產(chǎn)業(yè)相互融合、邊界日趨模糊的趨勢(shì)非常明顯。在此情況下，東風(fēng)公司要做的就是繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放合作，跨界整合資源，在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中形成競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。

早在2002年9月19日，東風(fēng)公司就與日產(chǎn)公司在北京簽署50年長(zhǎng)期全面合作協(xié)議，雙方共同出資167億元注冊(cè)成立合資公司，這也是迄今為止國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中規(guī)模最大、層次最深、內(nèi)容最廣泛的對(duì)外合作項(xiàng)目。盡管一度被質(zhì)疑“賤賣(mài)資產(chǎn)”，但后來(lái)的事實(shí)證明，東風(fēng)與日產(chǎn)的這段“姻緣”是成功的。僅僅15年時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司就實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬(wàn)輛的好成績(jī)，目前公司產(chǎn)銷(xiāo)量已累計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)輛，其花都工廠(chǎng)也成為日產(chǎn)汽車(chē)全球制造“標(biāo)桿”工廠(chǎng)。

2014年3月26日，在中法兩國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人見(jiàn)證下，東風(fēng)公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）在巴黎共同簽署協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)公司向PSA定向增發(fā)股份投資8億歐元，占股14%，正式成為與法國(guó)政府、標(biāo)致家族并列的第一大股東。東風(fēng)公司也因此成為中國(guó)首家跨國(guó)國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)。

“成功的企業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)是孤軍奮戰(zhàn)的，要善于協(xié)同內(nèi)部資源、實(shí)現(xiàn)開(kāi)放合作。”竺延風(fēng)表示，一輛汽車(chē)有成千上萬(wàn)個(gè)零部件，不可能都由自己生產(chǎn)，也不可能全由本國(guó)生產(chǎn)。汽車(chē)企業(yè)必須制定大戰(zhàn)略、搭建大平臺(tái)，整合汽車(chē)制造、出行服務(wù)等不同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，融合多方技術(shù)能力與資源。

竺延風(fēng)告訴記者，目前東風(fēng)公司與中國(guó)移動(dòng)、華為攜手打造的華中地區(qū)首個(gè)LTE-V/5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)已建成，并通過(guò)了遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)測(cè)試。此前，東風(fēng)公司與一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，如今三大央企又聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同成立T3出行公司。T3出行已于7月22日上線(xiàn)，2020年有望覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。

加快實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”

——中國(guó)仍然是全球最大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，這一地位在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不會(huì)改變

盡管我國(guó)車(chē)市遭遇了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，至今還在低谷中徘徊，但竺延風(fēng)并不悲觀。“就算今年不能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但中國(guó)仍然是全球最大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，而且這一地位在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都不會(huì)改變。”在竺延風(fēng)看來(lái)，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，因此對(duì)車(chē)市前景的評(píng)估思路也得有所轉(zhuǎn)變。

面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外因素引發(fā)的市場(chǎng)調(diào)整，竺延風(fēng)表示，“這是壓力，也是動(dòng)力，‘危’中有‘機(jī)’嘛。問(wèn)題的關(guān)鍵在于我們要切實(shí)克服‘速度情結(jié)’和‘換擋焦慮’，增強(qiáng)做強(qiáng)做優(yōu)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的自覺(jué)性、主動(dòng)性。過(guò)去，我們總習(xí)慣看增長(zhǎng)速度有多快、數(shù)量有多少，現(xiàn)在要看質(zhì)量和效益有多好、結(jié)構(gòu)有多優(yōu)、后勁有多足。我們應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新不斷增強(qiáng)發(fā)展活力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，走好高質(zhì)量發(fā)展之路”。

“具體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)要以加快建設(shè)卓越東風(fēng)，開(kāi)啟世界一流企業(yè)發(fā)展新征程為使命，力爭(zhēng)到2023年實(shí)現(xiàn)‘三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先’。”竺延風(fēng)進(jìn)一步解釋道，第一個(gè)領(lǐng)先指經(jīng)營(yíng)質(zhì)量行業(yè)領(lǐng)先。在經(jīng)營(yíng)中，不過(guò)分追求數(shù)量，要更加注重資產(chǎn)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。“特別是對(duì)一些能耗高、效益低、投機(jī)型項(xiàng)目要盡量調(diào)整。企業(yè)要放下身段，該蹲就得蹲下去，這是為了未來(lái)跳起來(lái)。”竺延風(fēng)說(shuō)。

第二個(gè)領(lǐng)先指自主事業(yè)行業(yè)領(lǐng)先，即要大幅提升核心能力，形成商用車(chē)領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)，乘用車(chē)規(guī)模效益達(dá)到領(lǐng)先水平，鞏固拓展軍車(chē)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

第三個(gè)領(lǐng)先指新興業(yè)務(wù)行業(yè)領(lǐng)先，即新能源汽車(chē)研發(fā)及資源掌控能力、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居行業(yè)領(lǐng)先地位，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、出行服務(wù)及水平事業(yè)形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)率先則是指東風(fēng)員工高質(zhì)量邁入小康，率先享受到新時(shí)代美好生活，即員工收入達(dá)到所在地較高水平，物質(zhì)生活更加殷實(shí)，精神文化生活更加富足，全體員工才盡其用，使東風(fēng)公司成為員工引以為傲的企業(yè)。

浩瀚東風(fēng)平地起，正是滿(mǎn)帆快進(jìn)時(shí)。“要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，還需要全體東風(fēng)人團(tuán)結(jié)一心，共同奮進(jìn)。”竺延風(fēng)對(duì)此充滿(mǎn)期待。