【摘要】當(dāng)今世界處于百年未有之大變局，中印的發(fā)展壯大對彼此都是重要機遇。2019年10月，中國國家主席習(xí)近平同印度總理莫迪在印度金奈舉行第二次非正式會晤，雙方一致同意加強兩國更加緊密的發(fā)展伙伴關(guān)系。然而印度對中國存在較大信任赤字。印度對中國信任赤字的客觀成因主要有大國實力差距、經(jīng)濟貿(mào)易問題、邊界領(lǐng)土爭議、海洋權(quán)益擔(dān)憂等。要對此進行認真分析，為更好地推動兩國關(guān)系發(fā)展創(chuàng)造條件。

【關(guān)鍵詞】信任赤字 客觀成因 中印關(guān)系 【中圖分類號】D81 【文獻標識碼】A

信任赤字的生成原因，既可來源于客觀現(xiàn)實，也可來源于主觀判斷。從2017年中印洞朗對峙事件到現(xiàn)在，印度對中國信任赤字顯著上升。在其影響下，2018年和2019年中印領(lǐng)導(dǎo)人采取兩次非正式會晤方式進行交流，把加強政治互信、安全互信作為頭等議題。2020年是中印建交70周年，在這一個時間節(jié)點上，需要對印度對中國信任赤字進行認真審視。當(dāng)今世界處于百年未有之大變局，中印的發(fā)展壯大對彼此都是重要機遇。厘清印度對中國信任赤字的客觀成因，把握兩國關(guān)系發(fā)展的方向和主流，中印可實現(xiàn)“龍象共舞”，互相成為實現(xiàn)各自夢想的發(fā)展伙伴。

國家實力的對比演變影響到印度對中國信任赤字的生成，印度從歷史上的明顯優(yōu)勢演變?yōu)槿缃竦拿黠@劣勢

20世紀50年代至70年代，印度的國家實力和國際聲望較中國具有明顯優(yōu)勢。據(jù)聯(lián)合國地區(qū)組織的統(tǒng)計，1949年中國的人均國民收入僅為27美元，還不及同為人口大國的印度的57美元的一半。1955年萬隆會議召開，印度是這次多邊會議的主要發(fā)起國之一，力邀中國參加這次國際盛會，中國倡導(dǎo)的“求同存異”精神得以廣泛傳播。1971年聯(lián)合國大會第26屆會議，就恢復(fù)中華人民共和國在聯(lián)合國組織中的合法權(quán)利問題進行表決并通過第2758號決議，印度投了贊成票支持中國。

中國實行改革開放政策比印度早十三四年且更加有效，如今中國的國家實力和國際聲望較印度具有明顯優(yōu)勢。1978年底中國啟動了以改革開放為鮮明特點的中國特色社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，1991年以后印度拉奧政府也推進了自由化市場化全球化方向的經(jīng)濟改革，中印改革開放政策極大地提高了兩國的經(jīng)濟實力和國際地位。中國國內(nèi)生產(chǎn)總值占世界生產(chǎn)總值的比重相較改革開放之初得到大幅提升，建立了全世界最完整的現(xiàn)代工業(yè)體系。近些年中印經(jīng)濟快速發(fā)展，被譽為拉動世界經(jīng)濟增長的兩大引擎。但是，從GDP總量看中國保有4.6—5.3倍于印度的明顯優(yōu)勢。中印依據(jù)各自的經(jīng)濟規(guī)模，以相同的比例投入本國的科技、軍事建設(shè)。在國家綜合實力上，印度處于明顯劣勢。

印度對中國推進以“一帶一路”為重點的對外開放及印度在雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系中的巨額逆差存在擔(dān)憂與防范，印度對中國信任赤字受經(jīng)濟貿(mào)易原因影響

印度對中國“一帶一路”倡議擔(dān)憂其挑戰(zhàn)有余而評估其機遇不足。2013年以來，中國以“一帶一路”建設(shè)為重點擴大對外開放，努力形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。2017年和2019年中國主辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇，是“一帶一路”框架內(nèi)最高規(guī)格的國際合作平臺，印度國家領(lǐng)導(dǎo)人都沒有出席。2018年上海合作組織成員國元首理事會第18次會議在中國青島舉行，印度和巴基斯坦首次以正式成員國身份與會，印度是8個成員國中唯一不支持“一帶一路”倡議的國家。印度抵制中國“一帶一路”倡議，主要是擔(dān)心其實施后的國際影響，尤其是在南亞和北印度洋地區(qū)的影響。

同時，中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系還長期存在這樣或那樣的問題。1950至2000年，中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系的主要問題是貿(mào)易總量小，經(jīng)濟依存度低。1959年中印貿(mào)易額增至1.267億盧比，這一數(shù)量相對兩國的幅員、規(guī)模而言比較微小。至1999年中印貿(mào)易額不足20億美元，經(jīng)濟依存度低的情況沒有改變。2000年至今，中印貿(mào)易總量明顯增大，2004年貿(mào)易額首次突破百億美元達136億美元。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年印度與中國雙邊貨物進出口額為902.7億美元。其中，印度對中國出口165.3億美元，自中國進口737.4億美元，印度對中國貿(mào)易逆差572.1億美元。2000年至今，中印貿(mào)易總量有所上升，但未過千億美元大關(guān)，而且貿(mào)易逆差問題日益突出。

中印之間存在邊界領(lǐng)土爭議，出于大片爭議領(lǐng)土存在，印度對中國信任赤字不容易根除

中印邊界問題是歷史遺留問題，雙方爭議領(lǐng)土總面積約12.5萬平方公里。過去，雙方關(guān)于邊界劃定存在原則分歧，1962年中印邊界分歧升級為邊境沖突。當(dāng)前，邊界問題直接影響雙方安全互信，1987年桑多河谷事件、2013年帳篷對峙事件、2017年洞朗對峙事件等就是安全疑懼的現(xiàn)實表現(xiàn)。

邊界問題的早日解決符合中印兩國的基本利益。中印解決邊界問題的對話機制主要有2003年啟動的中印邊界問題特別代表會晤機制、2007年啟動的中印防務(wù)與安全磋商機制、2012年啟動的中印邊境事務(wù)磋商和協(xié)調(diào)工作機制等。解決邊界問題已經(jīng)達成的雙邊協(xié)定主要有《關(guān)于在中印邊境實際控制線地區(qū)保持和平與安寧的協(xié)定》（1993）、《關(guān)于在中印邊境實控線地區(qū)軍事領(lǐng)域建立信任措施的協(xié)定》（1996）、《關(guān)于解決中印邊界問題政治指導(dǎo)原則的協(xié)定》（2005）、《在中印邊境實際控制線地區(qū)軍事領(lǐng)域建立信任措施的實施辦法的議定書》（2005）、《關(guān)于建立中印邊境事務(wù)磋商和協(xié)調(diào)工作機制的協(xié)定》（2012）、《中印邊防合作協(xié)議》（2013）等。當(dāng)前中印邊界問題的解決步驟正在按照“三步走”路線圖推進，先確立解決邊界問題的指導(dǎo)原則，再確立落實指導(dǎo)原則的框架協(xié)定，最后在地面上劃界立樁。現(xiàn)在已經(jīng)完成第一步、正在進行第二步，即依托中印邊界問題特別代表會晤機制協(xié)商確立落實指導(dǎo)原則的框架協(xié)定。然而，這個邊界問題框架協(xié)定，協(xié)商了十幾年至今難以確定。

解決與陸鄰國家的邊界問題，印度比中國有更加強烈的安全需求。因為與印度陸鄰的6個國家中，印度與其最大的兩個鄰國中國和巴基斯坦的邊界問題都沒有解決，印度在東北、西北兩個方向同時面臨邊界安全問題。與中國陸疆毗鄰的14個國家中，中國僅與印度和不丹兩國的邊界問題沒有解決，中國西南門戶不算安定。

印度存在海洋權(quán)益擔(dān)憂，出于中國在北印度洋地區(qū)的經(jīng)濟和軍事存在，印度加重了對中國信任赤字

印度和中國都注重本國的海洋權(quán)益。印度首任駐華大使潘尼迦曾表示，印度海軍首要職責(zé)是“御敵于大海之上，確保本土安危所系的海區(qū)”。1991年以來，印度推行“東向政策”，將安達曼·尼科巴群島設(shè)為中央直轄區(qū)以加強海洋管控。中國開國領(lǐng)袖毛澤東指出，“中國的主要注意力和斗爭方向是在東方，在西太平洋地區(qū)”，“西太平洋要西太平洋國家自己來管”。1984年以來，中國海軍艦艇編隊開始遠征各大洋，首次正式出訪國是北印度洋地區(qū)的巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國三國。

印度洋航線是中國最重要的能源和商貿(mào)海上運輸線，近年來中國加強了在北印度洋地區(qū)經(jīng)濟和軍事存在。在經(jīng)濟方面，中國參與建設(shè)了巴基斯坦的瓜達爾港及中巴經(jīng)濟走廊、孟加拉國的吉大港、斯里蘭卡的漢班托塔港、馬爾代夫的馬累機場、緬甸的皎漂港等。在軍事方面，2009年起中國海軍第一批索馬里護航編隊到達亞丁灣海域開始護航，中國海軍在亞丁灣護航從此常態(tài)化存在。2017年中國駐吉布提保障基地部隊進駐營區(qū)，標志著中國首個海外保障基地在東非之角建成并投入使用。當(dāng)前中印海洋權(quán)益確實出現(xiàn)了某種競爭，但是中印海洋權(quán)益重心并不相同。印度的海洋權(quán)益重心在北印度洋，中國的依然在西太平洋。

（作者為北京理工大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授）

【注：本文系2019年度國家社科基金高校思政課研究專項“新時代國際化視野下高校思想政治理論課建設(shè)路徑研究”（項目編號：19VSZ125）階段性成果】

責(zé)編/于洪清 美編/楊玲玲

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