突如其來的新冠肺炎疫情仿佛一場極限壓力測試，“武漢挺住了”和“中國挺住了”背后，是那些曾經“默默”付出的閃耀光芒。從抗疫救援到復工復產，在疫情防控和恢復經濟兩場“戰(zhàn)疫”中，物流都發(fā)揮著重要作用。而在這其中，一只“菜鳥”的故事不得不提。

菜鳥并不是一家物流快遞公司，而是一家服務快遞物流業(yè)的科技互聯(lián)網公司。

早在2018年，菜鳥就宣布要投資千億，打造一張“智能物流骨干網”，讓全國任何地方24小時，讓全球任何地方72小時必達，真正實現(xiàn)全球買和全球賣，進而成為全球物流的基礎設施。

這一切讓菜鳥成為今日的“戰(zhàn)疫”奇兵。

一方面，菜鳥將多年積累的全球供應鏈和物流網絡能力無條件為抗擊疫情服務，菜鳥綠色通道成為全球救援物資的運輸大動脈；另一方面，物流是經濟復蘇的重要底盤，快遞物流業(yè)一端連接生產一端連接消費，物流的滿血復蘇將有力推動整個實體經濟“動”起來。

抗疫：全球物流即刻響應 把好事做好

1月25日，武漢封城，國內疫情升級，阿里巴巴董事會主席張勇宣布：菜鳥物流“民用”變“軍用”，將多年積累的全球供應鏈和物流網絡能力無條件為抗擊疫情服務。

“把好事做好。”抗擊疫情既需要愛心，更需要實力。即刻進入“戰(zhàn)時”狀態(tài)的菜鳥和全球物流伙伴，很快組成了一個24小時接力的志愿者團隊。尤其是在首個“武漢保衛(wèi)戰(zhàn)”中，僅僅用了兩小時就搭建起救援綠色通道，以全球物流網絡支援武漢。

全球尋源與提貨、跨境轉運、快速清關、國內轉運、本地配送……菜鳥第一時間聯(lián)動國內外30多家物流公司、依托國內150多座大型電商倉儲園區(qū)構成的智慧供應鏈。

據(jù)記者了解，在疫情發(fā)生的頭45天里，阿里菜鳥綠色通道就從全球各地免費運送近6000萬件醫(yī)療物資進入疫區(qū)，成為抗疫救援的主要運輸力量。阿里巴巴還設立了10億元的醫(yī)療物資供給專項基金，從海外直采醫(yī)療物資和救援物資，從29個國家和地區(qū)通過菜鳥全球供應鏈運往中國。

進入3月，中國國內疫情逐步得到控制，但全球疫情日益嚴峻。菜鳥又開始成為全球救援物資運輸?shù)拇髣用}。

4年前，由馬云提出的eWTP（電子世界貿易平臺）倡導對國際貿易和物流進行升級創(chuàng)新；一年多以前，eWTP正式進入歐洲，由比利時政府參與共建，這使得列日由此成為全球智慧物流和數(shù)字貿易的創(chuàng)新樞紐。如今，在跨境運送疫情物資遇到各種困難、歐洲的其他貿易物流通道大多關閉的情況下，這一樞紐在抗擊疫情時成為高效運轉的歐洲救援主通道。

3月11日，馬云公益基金會和阿里巴巴公益基金會將各方籌集的180萬個口罩和10萬份檢測試劑盒運抵比利時列日機場，分別從這里捐贈給意大利、西班牙等疫情嚴重的國家。

而這條“生命通道”的存在，也為中國和歐洲中小企業(yè)恢復生產提供了關鍵基礎設施，助力歐洲打贏抗疫和經濟兩場仗。

復工：快遞激活商業(yè) 打贏抗疫經濟仗

“感謝菜鳥幫我們解了燃眉之急。”五谷磨房電商總監(jiān)范治壯說。

2月10日，阿里巴巴推出了20項扶助中小企業(yè)發(fā)展的特殊措施；2月11日，菜鳥發(fā)布了面向供應鏈和物流行業(yè)的15項具體落實措施，幫助商家和快遞物流業(yè)打贏疫情中的經濟仗。“抗擊疫情和扶助商家，兩場仗，一起打，必須贏。”張勇表示。

五谷磨房主要的工廠和倉庫都受困于湖北，看到“菜鳥十五條”之后，他們抱著試試看的心態(tài)聯(lián)系了菜鳥。沒想到，第二天菜鳥就緊急協(xié)調手續(xù)和車輛，從湖北黃岡發(fā)出第一車物資，目前已經盤活了10車千萬貨值的商品。

實際上，在不到20天時間里，菜鳥已經緊急調動400多輛貨車，首批拉動超過3萬立方米商品大周轉，助力50多個天貓商家盤活了生意。

此外，菜鳥還開通了助農綠色通道，迄今幫助全國26省份運輸滯銷農產品，開辟干線直達目的地城市。截至3月10日，阿里愛心助農計劃農產品銷售突破10萬噸。

來自菜鳥信息顯示，截至2月26日，菜鳥各地電商倉庫幫助商家發(fā)出80萬噸商品。近兩周來，湖北發(fā)出和簽收的電商包裹量較此前增長近3倍。目前除疫情集中的湖北地區(qū)以外，“四通一達”等中國主要快遞公司的快遞網點已經100%復工。

“通達系運力承擔了全國70%的市場運送能力，菜鳥的通達系恢復是中國快遞業(yè)的真正恢復，這對經濟恢復是巨大的動力。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示。

菜鳥跨境物流也全面復工，目前已覆蓋全球220多個國家和地區(qū)，并啟動多架次包機，幫助中小商家出口。

未來：菜鳥成新物流基礎設施主力軍

突如其來的新冠肺炎疫情是一場巨大的考驗，但也在極限條件上，指明了未來的方向。

“疫情這場仗一定能打贏，沉淀經驗以及總結值得推廣的模式，并把它們用好，是下一步發(fā)展的關鍵。數(shù)字基礎設施建設就是新基建，正在成為新的投資和發(fā)展方向。數(shù)字化就是未來的新基建，得數(shù)字化者得先機。”張勇表示。

菜鳥至今成立已經快7年時間，作為一家服務物流快遞業(yè)的技術公司，初心和目標就是降低全社會的物流成本，提升行業(yè)效率。

與過去為我所用、自建自用的模式不同，菜鳥希望通過平臺模式構建為全民所用高效物流體系，這樣才不會形成規(guī)模、成本、效率的天花板。7年前戰(zhàn)略遠見如今以數(shù)字評價更為醒目。

成立7年來，菜鳥帶來了全行業(yè)數(shù)字化升級。數(shù)據(jù)顯示，過去6個雙11中，1億包裹的送達時間縮短了6天半；全國社會物流總費用占GDP的比例從2013年18%降低到2018年14.8%；如今快遞業(yè)一年可處理600億件快遞，高峰時可應對一天12.92億訂單；菜鳥推動全行業(yè)電子面單使用率超過99%；全球供應鏈“秒級通關”為商家節(jié)約成本10%，進口物流提升5-10天；菜鳥智能語音助手幫快遞員打電話1億次；菜鳥裹裹2小時上門取快遞，覆蓋全國2800多個區(qū)縣，年服務用戶過億……

7年前戰(zhàn)略遠見造就的菜鳥全球供應鏈網絡，如今已經像高鐵和移動支付一樣，既是商業(yè)時代“貨通天下”的基礎設施，也是家國急需時的流通擔當。這樣一張開放協(xié)同的全球智能物流網絡，不僅關鍵時刻成為抗疫救援和應急保障的樣本，更是成為未來物流新基礎設施建設的主力。

只有菜鳥飛起來，世界才會真正越變越小。