近年來，中通快遞積極響應國家郵政局、商務部“快遞向西向下”服務拓展工程的號召，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務網點標準化建設，持續(xù)開拓“三農”寄遞服務，致力于滿足新時代廣大農村對寄遞服務的新需求。

隨著國內疫情防控形勢持續(xù)向好，快遞、物流業(yè)的生產秩序加快恢復。中通快遞數據顯示，截至目前，湖北省以外的經營已基本恢復，市場份額也回到了疫情前的水平。武漢轉運中心自3月20日晚恢復運行以來，快件分揀量保持高速增長，目前單日業(yè)務量已增至110萬件，整體產能已恢復至50%；武漢市內的網點復工率已超過90%。當前，武漢中通各網點的快遞員還在陸續(xù)返崗中，派件量也將陸續(xù)恢復正常。

“快遞企業(yè)既是疫情防控的生力軍，也是恢復生產的先鋒。”中通快遞集團董事長賴梅松說，疫情期間，快遞小哥不分晝夜地運送救援物資、保障民生需求、守護美好生活，傳遞了戰(zhàn)疫必勝的信心。

這種“小蜜蜂”精神，在中通去年的成績單中就已得到驗證。

統(tǒng)計顯示，2019年，中通快遞集團累計業(yè)務量突破100億件，成為中國及全球首家創(chuàng)造此紀錄的快遞企業(yè)。

“快遞是商品與用戶的紐帶，也是生產與消費的橋梁。百億件新起點意味著更重的責任、更多的擔當、更高的追求。”賴梅松表示，未來，中通將努力提升服務能力，提高服務品質，幫助更多人創(chuàng)業(yè)就業(yè)，滿足人們對美好生活的期望。同時，集團還將繼續(xù)做好提質增效工作，幫助全社會降低物流成本，堅持高質量發(fā)展、綠色發(fā)展，助力精準脫貧和鄉(xiāng)村振興。

科技賦能

讓快遞越“跑”越快

國家郵政局日前發(fā)布的數據顯示，2019年快遞業(yè)務量達630億件，同比增長24%，折合人均45件快遞包裹。其中，超過100億件快遞是由中通快遞完成的。

運效，應該是更多消費者選擇中通的重要原因之一。一個佐證是，去年“雙11”期間，中通快遞力壓同行業(yè)企業(yè)，斬獲了當日倉配一體行業(yè)“第一單”。

中通是如何贏得這場一年一度的“大考”的？

在位于云南省大理市的中通快遞滇西轉運中心，記者看到，智能化交叉帶快遞包裹分揀系統(tǒng)運轉如飛。

“智能分揀系統(tǒng)每小時最多可處理2.4萬件包裹，分揀準確率達99.99%，不僅大大降低了成本，也提高了快件轉運時效。”中通快遞滇西轉運中心負責人廖體雄告訴記者，該中心業(yè)務覆蓋大理、麗江、保山、臨滄、怒江、迪慶等8州市，日均處理快遞量超過20萬件。

“隨著智能分揀系統(tǒng)投入使用以及智能識別、計算機條形碼、無線射頻等技術的有效應用，我們的滿負荷運載日均處理量有望達到60萬件，在滇西地區(qū)的運送時效將提高0.5至1個工作日。”廖體雄說。

近年來，中通快遞一直加強在科技領域的投入與建設。他們先后自主研發(fā)出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統(tǒng)和數字化工具，為包裹的全鏈路數字化管理搭建了便捷的技術平臺。

在此基礎上，針對快遞全鏈路的各個環(huán)節(jié)，中通科技還上線了眾多科技產品，讓包裹更安全、高效、綠色地送達用戶手中。比如，他們投入了100萬個帶有RFID芯片的可循環(huán)帆布袋。據了解，RFID芯片可識別高速運動物體，實時收集包裹中轉、區(qū)域流向信息，實現包裹運輸的全程追蹤功能。這種帆布袋可重復使用，“生命周期”長達4個月至6個月。

助力扶貧

使更多農戶增收

快遞作為農業(yè)產業(yè)化鏈條上至關重要的一環(huán)，直接影響農產品從田間運出的時效、農產品的新鮮程度及最終定價。

曾經只能在當地飄香的甘肅民勤蜜瓜，正是在中通快遞的推動下，才成為水果市場上的網紅產品。“往年沒有快遞和電商介入，瓜農只能通過外地客商將蜜瓜賣出，價格一般都很低。也有人嘗試線下零售，但大多數賣不完，一大半都會爛掉。”中通快遞甘肅天水分公司負責人李成說。

2017年，中通利用自有電商平臺以及全國數萬家門店，形成線上線下、銷售運輸網絡閉環(huán)，售出400多萬斤蜜瓜，幫助瓜農增收近百萬元。2018年，在中通快遞的幫助下，首屆民勤蜜瓜節(jié)成功舉辦，為民勤蜜瓜品牌化發(fā)展鋪平了道路。2019年，民勤蜜瓜種植面積達10萬畝，產量約20萬噸，網上銷售已占民勤蜜瓜銷量的50%以上。

“快遞+電商+農戶”的銷配一體模式，只是中通快遞通過供應鏈物流和電商平臺雙向賦能，拓展農產品銷路，幫助農戶增收的一個縮影。

在中通快遞決策層看來，“人無業(yè)不富”，就業(yè)扶貧是最有效、最直接的脫貧方式。董珍艷的脫貧案例正是“就業(yè)扶貧”的最佳證明。

董珍艷是貴州畢節(jié)市文閣鄉(xiāng)人。她的丈夫因病去世，家里又有3個孩子需要照顧，全家只能靠她當臨時工的微薄收入糊口。得知董珍艷家的情況后，中通快遞畢節(jié)業(yè)務負責人張連波主動提出讓她自主經營畢節(jié)市文閣鄉(xiāng)中通網點。

在張連波的幫助下，董珍艷順利接手文閣鄉(xiāng)網點，并很快在當地打開了局面，業(yè)務量逐漸攀升。如今，算上快遞網點的收入，她每個月的收入接近1萬元。“是快遞徹底改變了我的生活。”董珍艷說。

近年來，中通快遞積極響應國家郵政局、商務部“快遞向西向下”服務拓展工程的號召，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務網點標準化建設，持續(xù)開拓“三農”寄遞服務，致力于滿足新時代廣大農村群眾對寄遞服務的新需求；打造涉農電子商務平臺，打通農產品銷售渠道。

目前，中通快遞擁有快遞服務網點逾3萬個，運輸網絡通達全國98%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過90%。賴梅松表示，隨著網絡和服務的不斷延伸，中通快遞將幫助更多貧困家庭脫貧致富，邁向美好新生活。

加快“出海”

推動本地化經營

近年來，國內快遞企業(yè)紛紛乘著“一帶一路”建設的東風走向海外，中通也不例外。

2017年7月，中通快遞進入柬埔寨市場，至今已陸續(xù)開通金邊、西港、柴楨、暹粒、干丹、柴楨等30余個區(qū)域的快件收派服務。目前，中通快遞柬埔寨公司有近40個一級網點、12輛干線運輸車輛，網點已經覆蓋柬埔寨全國76%以上的省份。

“我們徹底點燃了柬埔寨當地人以及在柬華人的網購熱情。”中通快遞柬埔寨公司總經理張維告訴記者，在柬埔寨當地可通過淘寶等電商平臺下單，直接網購中國的商品并通過中通快遞運輸到柬埔寨。“中國電商平臺上有很多物美價廉的產品，加上超低的物流費用，經常比在柬埔寨國內直接購買還劃算。”

當然，快遞出海不僅帶來了更廣闊的市場，也意味著要面對本土化等多種挑戰(zhàn)。

“來越南之前，我們也曾想過把在國內已經成形的模式直接搬過來，但實踐下來發(fā)現，并沒有想象中那么簡單。”中通快遞越南公司有關負責人告訴記者，越南中通管理團隊在充分調研后，決定放棄“復制粘貼”中通國內模式的想法，轉而基于“自建快遞轉運站結合末端加盟”策略，推動“充分本土化”。此舉在當地取得了積極反饋，截至目前僅河內一地就有120多個網絡合作伙伴加盟中通。

如今，中通“走出去”的版圖還在繼續(xù)擴大。2019年5月，中通正式進軍泰國快遞服務市場，落地業(yè)務直接服務于當地市場和百姓，并實現屬地化管理。泰國也由此成為中通繼柬埔寨、緬甸、老撾、越南之后，在東南亞地區(qū)的第五塊“拼圖”。

2020年，快遞業(yè)將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。賴梅松表示，隨著“一帶一路”建設深入推進，中通快遞將加快“走出去”，把服務網絡延伸到世界各地，鏈接全球更多生產者、消費者，實現更多領域的資源互通、優(yōu)勢共享，為經濟社會發(fā)展進一步賦能。

“我們要幫助更多工業(yè)品和農特產品更好、更快地銷往全球各地，也要將來自東南亞地區(qū)的水果、來自歐洲的紅酒等快速、經濟地送到國內消費者手中。”賴梅松說。