與2019年背負(fù)資金和輿論的雙重壓力不同，對(duì)于蔚來(lái)而言，2020年顯得格外的順利。
“如今，蔚來(lái)從重癥病房到了普通病房，可以下地鍛煉了。”近日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在專(zhuān)訪時(shí)對(duì)記者坦言，“不過(guò)，是否能贏得未來(lái)，贏得2025年、2035年的競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得壓力越來(lái)越大，時(shí)間窗口越來(lái)越窄。”
今年4月，蔚來(lái)獲得安徽合肥市政府70億元融資，很快又在7月10日獲得6家銀行總計(jì)104億元的綜合授信。此外，蔚來(lái)今年還在美國(guó)市場(chǎng)獲得9億美元左右的融資。
與此同時(shí)，在2020年成都國(guó)際車(chē)展上，蔚來(lái)旗下第三款量產(chǎn)車(chē)型EC6正式上市，共推出3款車(chē)型，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為36.8萬(wàn)-52.6萬(wàn)元，首批車(chē)輛即將在9月下旬開(kāi)啟交付。
事實(shí)上，解決了資金問(wèn)題的蔚來(lái)，正在加快產(chǎn)品的布局和銷(xiāo)售規(guī)模的提升，來(lái)尋求利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。李斌直言：“成立5年至今，蔚來(lái)汽車(chē)剛剛實(shí)現(xiàn)累計(jì)5萬(wàn)輛的交付量。而隨著用戶(hù)越來(lái)越多，對(duì)蔚來(lái)的產(chǎn)品、服務(wù)等能力提出了更高的要求。”
在李斌看來(lái)，如今“恢復(fù)元?dú)?rdquo;的蔚來(lái)即將在汽車(chē)市場(chǎng)中大施拳腳，但是想要在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)中有所作為，就必須牢牢把握住“創(chuàng)新”這一關(guān)鍵點(diǎn)。“無(wú)論是在車(chē)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)、車(chē)電分離領(lǐng)域，還是銷(xiāo)售服務(wù)端，只有不斷創(chuàng)新，堅(jiān)定走正向開(kāi)發(fā)的路，才能在接下來(lái)的大決戰(zhàn)中有底氣、有能力取得勝利。”李斌如是說(shuō)。
換電模式是蔚來(lái)的“奧賽金牌”
眾所周知，受限于成本、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、消費(fèi)者認(rèn)知等諸多因素影響，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)對(duì)換電模式的探索仍然處在起步階段。
早在2007年，世界著名電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商BetterPlace就開(kāi)始對(duì)換電模式進(jìn)行了初步探索，但是成本過(guò)高、回報(bào)率低等問(wèn)題接二連三出現(xiàn)，讓換電模式暫時(shí)陷入了“擱置”狀態(tài)。
蔚來(lái)的出現(xiàn)正在將這一情況徹底改變。
自推出首款車(chē)型ES8以來(lái)，蔚來(lái)就一直堅(jiān)持“可換電”的思路，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的探索者。事實(shí)上，不僅是針對(duì)換電模式，對(duì)于整個(gè)新能源的補(bǔ)能方式，蔚來(lái)都在不斷進(jìn)行創(chuàng)新。
據(jù)了解，目前蔚來(lái)為客戶(hù)提供了公共充電樁、移動(dòng)加電車(chē)以及換電站三種補(bǔ)能模式。其中，一鍵加電的服務(wù)對(duì)象也已經(jīng)拓展到了20多個(gè)其他品牌電動(dòng)車(chē)。在“加電”App上，有多達(dá)60%的用戶(hù)是非蔚來(lái)車(chē)主。有分析指出，這說(shuō)明廣大新能源車(chē)消費(fèi)者對(duì)于蔚來(lái)創(chuàng)新的補(bǔ)能方式是非常認(rèn)可的。
在李斌看來(lái)，目前電池組仍占據(jù)車(chē)價(jià)中相當(dāng)高的比例，因此幾年使用后電池續(xù)航減少帶來(lái)的保值率下降仍是一個(gè)“痛點(diǎn)”，換電模式顯然是解決這一“痛點(diǎn)”的好方法，因此換電模式也在逐步成為蔚來(lái)的“體系化優(yōu)勢(shì)”。
事實(shí)上，2019年年末，李斌就提出了“電池即服務(wù)”概念。
他告訴記者，利用蔚來(lái)車(chē)型可換電的特點(diǎn)和遍及全國(guó)的換電站，可以把所有電的部分打通，變成一個(gè)電池池子。這樣既可以完成快速換電，也能讓消費(fèi)者根據(jù)自己的需求，靈活升級(jí)不同容量的電池包。“消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)也可以只買(mǎi)車(chē)架，后期采用租電池的方式來(lái)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)。”
“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是車(chē)電分離，實(shí)現(xiàn)電池可充、可換、可升級(jí)。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑大幅降低了購(gòu)車(chē)的負(fù)擔(dān)。”李斌介紹說(shuō)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，電池資產(chǎn)管理或許是一門(mén)“最大的生意”。
他簡(jiǎn)單算了一筆賬：“哪怕一個(gè)用戶(hù)一年只花1萬(wàn)元租電池，如果全國(guó)有2億輛電動(dòng)車(chē)，光電池租用市場(chǎng)就高達(dá)2萬(wàn)億元。”
值得注意的是，工信部等相關(guān)部門(mén)近日表示，將推動(dòng)換電站建設(shè)，并將北京和海南作為試點(diǎn)城市，同時(shí)推動(dòng)車(chē)電分離、電池租賃等新商業(yè)模式。事實(shí)上，這些政策也與蔚來(lái)目前推動(dòng)的換電業(yè)務(wù)高度統(tǒng)一。
據(jù)介紹，為了降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，蔚來(lái)已經(jīng)成立了單獨(dú)的電池資產(chǎn)管理公司來(lái)運(yùn)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，并已經(jīng)開(kāi)啟融資。
李斌表示：“我認(rèn)為換電將會(huì)是全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一個(gè)巨大的商業(yè)模式創(chuàng)新，我們也非常樂(lè)意看到越來(lái)越多的汽車(chē)公司去采用。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，很多自主品牌都已經(jīng)行動(dòng)了起來(lái)，但目前，做‘高端車(chē)換電’的只有蔚來(lái)一家，這就是長(zhǎng)期來(lái)看我們體系化的優(yōu)勢(shì)。”
“如果將車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)比作是高考的話，換電模式就是蔚來(lái)的‘奧賽金牌’，對(duì)于成績(jī)有不少加分，這樣一來(lái)，蔚來(lái)‘考上好大學(xué)’的概率就高多了。”李斌說(shuō)。
為進(jìn)軍海外市場(chǎng)“做好功課”
“對(duì)于進(jìn)軍海外市場(chǎng)這一問(wèn)題，蔚來(lái)目前已經(jīng)基本‘想清楚’了，并已經(jīng)逐步進(jìn)入執(zhí)行的狀態(tài)。”在回答關(guān)于是否有計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí)，李斌表示，這意味著蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始在產(chǎn)品、人員、渠道等各方面進(jìn)行準(zhǔn)備。
談及對(duì)于海外市場(chǎng)的進(jìn)軍方向時(shí)，李斌直截了當(dāng)?shù)乇硎?，蔚?lái)將目標(biāo)鎖定為歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。
“這幾年不少中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出海功課做得不錯(cuò)，但是還沒(méi)有進(jìn)到歐洲、美國(guó)市場(chǎng)。”李斌表示，“蔚來(lái)的產(chǎn)品定位比較高端，肯定要進(jìn)到主流高端市場(chǎng)。”
李斌透露，蔚來(lái)從去年年底開(kāi)始，花了很多精力在討論全球的計(jì)劃，并成立了專(zhuān)門(mén)的跨部門(mén)組織，進(jìn)行全球市場(chǎng)的策略規(guī)劃。“對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)，我有一些很好的想法，我們將依托產(chǎn)品和底層的商業(yè)邏輯，結(jié)合美國(guó)的場(chǎng)景、美國(guó)用戶(hù)的習(xí)慣，有一些顛覆式的商業(yè)模式的創(chuàng)新。”
在李斌看來(lái)，蔚來(lái)“立足海外高端市場(chǎng)”的底氣主要來(lái)源于兩個(gè)方面。一是來(lái)自于產(chǎn)品和用戶(hù)體驗(yàn)方面的積累和深耕。他笑著說(shuō)：“在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)里，蔚來(lái)都取得了一系列的成長(zhǎng)和進(jìn)步，那么對(duì)于海外市場(chǎng)我們還是很有信心的。”
“另外一方面，蔚來(lái)從創(chuàng)立之初，就將自己定位為‘全球化的創(chuàng)業(yè)公司’，蔚來(lái)的基因里有全球化的視野和管理能力。此外，在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)，我們也有做產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)調(diào)研的同事，這是我們的優(yōu)勢(shì)，我們要讓這部分投資產(chǎn)生價(jià)值。”李斌補(bǔ)充說(shuō)。
李斌堅(jiān)信，無(wú)論全球各國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣和喜好有多大的差異，人們對(duì)于貼心服務(wù)的需求是一致的。
因此，除了加快換電站建設(shè)和產(chǎn)品創(chuàng)新外，蔚來(lái)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局也在提速。據(jù)悉，蔚來(lái)的線下銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)主要有NIOHouse和NIOSpace兩種形式。截至目前，蔚來(lái)線下銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量為134家。按照規(guī)劃，到今年底，蔚來(lái)線下門(mén)店的總數(shù)量將超過(guò)200家。
“蔚來(lái)建立了一整套線上營(yíng)銷(xiāo)機(jī)制，這套機(jī)制在疫情期間帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，但線下門(mén)店也十分重要，便于用戶(hù)體驗(yàn)和了解產(chǎn)品，使用戶(hù)就近感受到產(chǎn)品和服務(wù)。所以這幾年蔚來(lái)一直致力于線下門(mén)店的開(kāi)拓，而這些服務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)在蔚來(lái)進(jìn)軍海外的過(guò)程中起到關(guān)鍵作用。”李斌說(shuō)。
