香港自貿(mào)港自1841年建立以來，積極推行最大限度的自由貿(mào)易政策，助推經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)歷了轉(zhuǎn)口貿(mào)易港、加工貿(mào)易港和綜合性貿(mào)易港三個歷史階段，逐步發(fā)展成為了國際金融及商業(yè)中心，是當前世界上最開放和最自由的綜合性自貿(mào)港之一。作為當前我國唯一成熟、高度發(fā)達的自由貿(mào)易港，其發(fā)展得益于以下幾個方面。

一是由于特殊的歷史原因，使其發(fā)展環(huán)境高度開放、基礎(chǔ)設施較為完備，穩(wěn)定的長期殖民統(tǒng)治下積累了充分的自由貿(mào)易發(fā)展經(jīng)驗，為香港自貿(mào)港的成熟發(fā)展與壯大提供了堅實的基礎(chǔ)。二是香港基于得天獨厚的地理位置，一方面毗鄰廣東，區(qū)位優(yōu)勢明顯，自貿(mào)港建設初期與內(nèi)地和世界的貿(mào)易往來強化了香港轉(zhuǎn)口貿(mào)易港的地位，改革開放以后依賴內(nèi)地土地資源優(yōu)勢，形成了“前店后廠”生產(chǎn)、銷售相分離的模式，使得香港自貿(mào)港成功轉(zhuǎn)型為綜合型自由貿(mào)易港；另一方面其港口自然條件優(yōu)越，擁有寬廣的作業(yè)海域，有助于其承載外部貿(mào)易往來活動。三是高度自由的經(jīng)濟發(fā)展模式為香港自貿(mào)港穩(wěn)定發(fā)展注入了一劑“強心劑”，得益于自由經(jīng)濟主義的影響，香港長期以來奉行高度的自由經(jīng)濟政策，1997年香港回歸后，商品、人員、資本自由進出，企業(yè)經(jīng)營自由、投資不設限制，政府極少對經(jīng)濟活動進行干預。總的來看，雖然香港自貿(mào)港的發(fā)展在堅持不干預的自由經(jīng)濟基礎(chǔ)上，但也始終離不開依賴內(nèi)地的發(fā)展路徑。

與香港自貿(mào)港類似，新加坡自貿(mào)港自1819年建立以來，也經(jīng)歷了轉(zhuǎn)口貿(mào)易港、加工貿(mào)易港和綜合性自貿(mào)港的轉(zhuǎn)變過程，略有不同的是新加坡作為一個獨立國家具備更為完整的工業(yè)體系，這也決定了新加坡不能夠像香港那樣施行最大限度的自由經(jīng)濟政策。作為當今世界具有高影響力的自貿(mào)港，新加坡得益于以下幾個方面。

一是新加坡具有優(yōu)越的地理區(qū)位優(yōu)勢，馬六甲海峽不僅利于當?shù)睾＿\發(fā)展，而且為新加坡帶來了巨大的發(fā)展契機。二是新加坡歷來重視本國加工業(yè)發(fā)展，2020年新加坡實現(xiàn)工業(yè)增加值897.89億新加坡元，占GDP比重達19.14%，目前新加坡?lián)碛惺澜缫涣鞯闹圃鞓I(yè)體系，特別是從20世紀90年代以來，新加坡政府對制造業(yè)的大力支持已經(jīng)讓新加坡制造業(yè)由勞動力密集型轉(zhuǎn)向資本和技術(shù)密集型。三是國有企業(yè)對新加坡經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的推動作用，為了方便經(jīng)營和管理眾多國有企業(yè)，新加坡形成了以統(tǒng)一管理、政企分離的淡馬錫經(jīng)營模式。四是新加坡政府在推動自由貿(mào)易的基礎(chǔ)上，始終堅持著政府對經(jīng)濟發(fā)展的指導作用，大量的國有企業(yè)為新加坡國家戰(zhàn)略提供高效服務?？偟膩砜?，新加坡自貿(mào)港的發(fā)展離不開卓越的區(qū)位優(yōu)勢，同時也離不開市場作用和政府作用的有機統(tǒng)一和相互促進。

與香港和新加坡相比，迪拜自貿(mào)港雖然起步較晚，但在多元化經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略推動下，已成為世界自貿(mào)港中最具發(fā)展?jié)摿Φ淖再Q(mào)港之一。與香港和新加坡不同，迪拜自貿(mào)港是以產(chǎn)業(yè)為導向的自貿(mào)港，由多個特色產(chǎn)業(yè)自由區(qū)共同組成，每個自貿(mào)區(qū)都有著自身明確的產(chǎn)業(yè)定位，例如主導航運物流的迪拜機場自由區(qū)、主導轉(zhuǎn)口貿(mào)易的杰貝·阿里自貿(mào)區(qū)等。迪拜自貿(mào)港的成功主要基于以下幾點。

一是當?shù)卣畬⒂邢薜氖唾Y源轉(zhuǎn)化為高標準、高質(zhì)量的基礎(chǔ)設施投入。自20世紀70年代以來當?shù)卣冀K未減少對基礎(chǔ)設施建設的投資，完備的高層次現(xiàn)代化設施供給不僅形成了巨額的國有固定資本，而且成為了吸引世界優(yōu)質(zhì)資本進入迪拜的關(guān)鍵要素。二是不依賴于石油和天然氣的多元經(jīng)濟戰(zhàn)略，有效拓展了迪拜的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，塑造了一大批以資本密集型為主導的高附加值、高科技的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)，推動了包括石化工業(yè)、對外貿(mào)易、旅游、制造業(yè)、房地產(chǎn)等多元產(chǎn)業(yè)集群的形成。三是為了吸引國外企業(yè)和人才的入駐，當?shù)卣ㄟ^極為優(yōu)惠的政策措施，營造極度寬松的營商環(huán)境，從制度層面保障投資者的自由。四是當?shù)卣L期以來堅持為企業(yè)和投資者提供優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的公共服務。早在2000年迪拜就提出迪拜電子政府計劃，簡化行政流程、消除重復工作，2016年當?shù)卣滞瞥鰠^(qū)塊鏈戰(zhàn)略，進一步降低交易成本，提升政務效率?？偟膩砜矗习葑再Q(mào)港的發(fā)展離不開政府的積極政策導向，一方面是不計成本提供優(yōu)質(zhì)的公共服務和基礎(chǔ)設施，另一方面是以放棄大量稅收收入的形式吸引資源和創(chuàng)造優(yōu)惠政策環(huán)境。

中國香港自由貿(mào)易港的財政制度

香港從走上自由港道路開始，一直以來極力主張政府不干預經(jīng)濟的發(fā)展思路，把對經(jīng)濟的擠出效應盡可能降到最低。根據(jù)《中華人民共和國香港特別行政區(qū)基本法》第107條規(guī)定，香港特別行政區(qū)的財政預算以量入為出為原則，力求收支平衡，避免赤字，并與本地生產(chǎn)總值的增長率相適應。這也為香港實施保守的財政制度和政策，提供了最基本的法律遵循。

從香港的財政收入制度來看，在很長的一段時間里，香港財政收入的主要來源是依靠拍賣土地得到的土地收入，截至目前在香港財政收入中仍占據(jù)一定比重，在2010—2011到2019—2020財政年度內(nèi)，香港地價收入占財政收入總額的比重最低為13.53%，最高達到26.59%，年均達到19.32%。而目前香港財政收入主要來源于其稅收收入（見表1）。

從香港的稅收制度來看，其符合自貿(mào)港簡稅制、低稅率、輕稅負等特征。以利得稅、薪俸稅、物業(yè)稅和個人入息課稅組成的直接稅與以遺產(chǎn)稅、印花稅、博彩稅和商業(yè)登記費（具備稅收性質(zhì)）等組成的間接稅，共同組成了當前香港的稅收體系。此外，香港為了更好地執(zhí)行自由貿(mào)易政策，除煙、酒、甲醇、碳氫油等少數(shù)商品外免征關(guān)稅。而不考慮此部分關(guān)稅，從直接稅和間接稅的結(jié)構(gòu)來看（見圖1），香港直接稅比重遠高于間接稅比重，2010—2011至2019—2020財政年度直接稅比重平均高達70.64%。以直接稅為主的香港稅收制度在香港自貿(mào)港發(fā)展中，有效地減少了稅收對商品流通和市場競爭的制約作用，有利于自由、開放的自貿(mào)港經(jīng)濟不斷發(fā)展和壯大。

從香港的財政支出制度來看，其充分體現(xiàn)了量入為出的基本財政原則。為最大程度減少對經(jīng)濟的干預程度，香港并沒有對于任何產(chǎn)品采取補貼和扶持的政策舉措。從其財政支出來看，主要用于基礎(chǔ)設施、教育、衛(wèi)生和社會福利四個方面（簡稱“四項支出”），其占香港財政經(jīng)常開支比重平均高達64.05%，占香港財政經(jīng)營開支比重平均高達59.68%，占香港總財政開支比重平均高達48.03%。

從香港財政結(jié)構(gòu)上來看，教育類開支比重最高，基本穩(wěn)定在香港經(jīng)常開支的33%左右；社會福利類開支和衛(wèi)生開支次之，二者占香港經(jīng)常開支比重基本相當；基礎(chǔ)設施建設類開支最低，基本穩(wěn)定在10%左右（見表2）。比較而言，相關(guān)自貿(mào)港在長期發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設施基本上實現(xiàn)了較為完備的供給，后期財政投入較低，而其余三者則分別對應了香港的衛(wèi)生制度（政府為主導、市場為輔的二元醫(yī)療體系）、公屋制度（滿足中低收入市民住房需求的公共租屋和廉租房體系）和教育制度（2017年由12年免費教育提升至15年免費教育）。

從香港的財政儲備制度來看，基于力求收支平衡、避免赤字的基本原則，香港歷年財政收入大部分均高于其財政支出，很少通過赤字手段彌補財力，堅持量入為出的審慎財政政策。由此形成了較為充足的政府財政儲備，進而形成了香港的財政儲備制度，一方面在必要時彌補財政赤字，保證財政平衡，另一方面為香港社會經(jīng)濟發(fā)展提供充足的財力保障。

新加坡自由貿(mào)易港的財政制度

不同于香港不干預經(jīng)濟的發(fā)展思路，新加坡作為一個獨立的主權(quán)國家，具備完整的工業(yè)體系，從國家利益實現(xiàn)的角度來看，新加坡不能像香港那樣最大限度地實施自由經(jīng)濟政策。因此，新加坡除了強調(diào)積極發(fā)揮市場作用的同時，也十分強調(diào)發(fā)揮政府作用，即在堅持預算平衡的基礎(chǔ)上，通過稅收調(diào)控等方式實施積極財政政策。

從新加坡的財政收入制度來看，其財政收入主要源于政府經(jīng)營和國有資產(chǎn)經(jīng)營兩個方面，新加坡政府經(jīng)營收入主要由稅收收入和政府收費兩部分組成，但以稅收為主、政府收費為輔，2013年至2020年稅收占政府經(jīng)營收入比重年均高達88.58%。

新加坡稅收具有兩個突出特點：第一，與香港相同，具備以所得稅和財產(chǎn)稅等直接稅為主導的特征；第二，與香港不同的是，由于定位和理念的不同，新加坡稅種較多，包含所得稅（含企業(yè)所得稅和個人所得稅）、財產(chǎn)稅、關(guān)稅、商品和服務稅、機動車稅、博彩稅、印花稅和其他稅種。從直接稅角度來看，新加坡稅收收入中所得稅和財產(chǎn)稅占整體稅收收入的一半以上、占政府經(jīng)營收入的四成以上。而從其他稅種來看，其調(diào)控功能明顯大于其收入功能，即在財政收入層面發(fā)揮著稅收調(diào)控的相關(guān)作用。

在財政收入層面，新加坡主張對經(jīng)濟進行有限的干預，充分發(fā)揮稅收的調(diào)控作用。例如，出于對本國機動車保有量的有效調(diào)控，對除煙、酒、石油外商品征收高額海關(guān)關(guān)稅（稅率為45%，而一般貨物關(guān)稅稅率為5%），對機動車輛征收機動車稅（2013年至2020年機動車稅占稅收收入比重年均達3.45%），此外還征收車輛溢價費用（2013年至2020年車輛溢價費用占政府收費比重年均達54.03%）。

從新加坡的財政支出制度來看，新加坡財政支出中包含財政經(jīng)營支出和政府發(fā)展支出兩大類，按支出用途分類，兩者均包括社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、安全與對外關(guān)系和政府行政四部分。一方面，財政經(jīng)營支出體量較大具有線性增長趨勢，而政府發(fā)展支出體量較少具有明顯波動特征。另一方面，財政經(jīng)營支出中社會發(fā)展、安全與對外關(guān)系兩項占比較高，兩者占財政經(jīng)營支出比重年均分別高達54.51%和34.50%，而政府發(fā)展支出中則以經(jīng)濟發(fā)展為主，年均占比高達62.93%。

將財政經(jīng)營支出和政府發(fā)展支出按支出用途合并來看，新加坡財政支出主要用于社會教育發(fā)展、社會健康發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展三個方面。雖然社會發(fā)展支出中教育支出的絕對量不斷增長，但是其占財政總支出比重出現(xiàn)下滑趨勢；受新冠肺炎疫情影響，2020年社會發(fā)展支出中健康支出的比重有了較大提升；而經(jīng)濟發(fā)展支出比重基本保持波動增長趨勢，特別是2020年高達22.22%，首次超越安全與對外關(guān)系支出，成為支出占比最高的項目，同時也能夠直接反映出新加坡財政對經(jīng)濟調(diào)控的積極程度（見圖2）。

從新加坡的國有資本經(jīng)營制度來看，如前文所述，新加坡財政收入主要源于政府經(jīng)營和國有資產(chǎn)經(jīng)營兩個方面，其中國有資產(chǎn)經(jīng)營收入作為新加坡最具特色的財政收入形式，為新加坡保持預算平衡起到了關(guān)鍵性作用。從歷年預算平衡來看，新加坡財政在大部分財政年度中均不同程度出現(xiàn)赤字。加上捐贈與信托基金并扣除特殊轉(zhuǎn)移，在一定程度上拉大主要赤字規(guī)?；蚴乔治g了主要盈余，形成基本赤字或基本盈余。而在基本赤字或基本盈余的基礎(chǔ)上，加上國有資產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的凈投資回報（此處捐贈與信托基金包含于凈投資回報，故扣除），實現(xiàn)了總的財政盈余。而2020年受新冠肺炎疫情影響，赤字規(guī)模較大，但不能忽視的是其國有資產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生的凈投資回報仍然保持穩(wěn)定增長。

新加坡國有資產(chǎn)的經(jīng)營和管理具有一定特殊性，其模式普遍稱為淡馬錫經(jīng)營模式。淡馬錫公司是由新加坡財政部全資擁有的大型國有控股公司。其董事會部分成員通常由財政部專員擔任，僅負責監(jiān)督，而大部分成員均為企業(yè)管理的專業(yè)人才，負責實際管理運營。淡馬錫嚴格將所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)相分離，財政部門不參與其經(jīng)營決策，但淡馬錫需要將每年盈利的50%上繳新加坡財政。一方面淡馬錫壟斷了全國范圍的基礎(chǔ)設施和社會服務業(yè)，直接參與經(jīng)濟合作，一定程度減少了財政在基礎(chǔ)設施和社會服務方面的巨額支出；另一方面將所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)相分離，有效提高了國有資產(chǎn)經(jīng)營效率，為國家財政提供有效的財力補充。

迪拜自由貿(mào)易港的財政制度

迪拜自貿(mào)港自建立以來，積極的財稅制度一直是推動其自貿(mào)港發(fā)展的核心手段之一。在迪拜自貿(mào)港早期，石油資源尚未被發(fā)現(xiàn)，迪拜政府主動放棄稅收收入，以免稅為手段吸引人才和資金；隨著石油的發(fā)現(xiàn)和開采（1969年），迪拜自貿(mào)港進入了高速發(fā)展階段，迪拜政府以有限的石油換取資金，開始了巨大的基礎(chǔ)設施投入，同時在保證財稅政策優(yōu)惠基礎(chǔ)上，其財稅制度開始逐步完善；進入21世紀，在經(jīng)歷了迪拜世界集團債務危機的沖擊后，其財稅制度改革也拉開了大幕。

從迪拜的財政收入制度來看，不同于其他海灣國家，迪拜石油儲量較小，約占阿聯(lián)酋石油儲量的5%，這也就決定了迪拜財政收入并不是完全依賴于石油收入。為了實現(xiàn)政策的延續(xù)性以及穩(wěn)定投資主體預期，從某種程度上來說迪拜在稅收建設上存在著一定的被動性。這也就催生了迪拜政府收費制度的形成和發(fā)展，可以說除了集中開采石油換取自貿(mào)港基礎(chǔ)設施投入的時期，迪拜財政收入在很長一段時間里主要依靠于其收費制度（見表3），2014年至2020年迪拜政府收費占財政收入的比重年均高達69.40%。而近年來阿聯(lián)酋政府為了緩解財政壓力，開啟力度較大的稅收制度改革，于2018年開征增值稅、2020年開征選擇稅，其中就迪拜酋長國而言增值稅僅三年就從稅收占比6%上升至17%。

就迪拜財政收費制度的形成和完善過程來看，一方面迪拜自貿(mào)港的建立基于大量高質(zhì)量的公共基礎(chǔ)設施和優(yōu)質(zhì)的公共服務，而維護公共基礎(chǔ)設施和提供公共服務恰好為迪拜財政收費提供了依據(jù)，據(jù)《迪拜收費價格目錄》顯示，目前按費用類型劃分包含經(jīng)濟發(fā)展、政府服務、健康安全、基礎(chǔ)設施、安保司法、社會發(fā)展共六大類，共計9029項政府收費項目。另一方面迪拜政府收費項目的每一項均嚴格對應相應法律條文，即形成具有法律支撐的政府收費制度，并出臺明確的政府服務價格目錄指導政府收費。

從作用上來看，一方面，迪拜政府收費的依據(jù)來自于各個部門的公共服務提供，相應的部門支出責任由政府收費的主體部門所承擔，形成了明晰的事權(quán)和財權(quán)劃分。另一方面，相較于稅收而言政府收費具有一定的隱蔽性，而繳費主體也具有一定的規(guī)避空間。

從迪拜的財政支出制度來看，迪拜的財政支出制度具有明顯的二元特征。一方面在財政支出內(nèi)部主要包括運營支出、工資薪金支出、項目支出和資本支出四項，由于龐大的基礎(chǔ)設施投入和優(yōu)質(zhì)的公共服務供給，在支出層面主要體現(xiàn)在運營支出和工資薪金支出之上，2014年至2020年年均占比分別高達47.17%和33.76%。另一方面，從廣義的財政支出來看，由于迪拜的特殊國情，迪拜王室掌握著迪拜大部分經(jīng)營國有資產(chǎn)的商業(yè)集團，其承載著迪拜大部分商業(yè)和非商業(yè)的投資，從性質(zhì)上來看也屬于財政性支出，因此由于這部分支出的存在，使得一般意義上的迪拜財政支出中基礎(chǔ)設施建設的壓力很小，一定程度上化解了在自貿(mào)港發(fā)展期中巨額投入和收入不足的矛盾，這是與歷史上處于相同發(fā)展階段的香港和新加坡最大的不同。

從迪拜的保人制度來看，不同于香港和新加坡在社會保障方面的制度安排，迪拜為了維護本國人自身發(fā)展利益，實行保人制度。所謂保人制度，即非迪拜居民在迪拜海關(guān)關(guān)境內(nèi)長期居住和從事商業(yè)活動，需要迪拜居民進行擔保，方可獲得在迪拜的居住和從事商業(yè)活動的權(quán)力，一般而言擔保方可收取程度不等的擔保金。在海關(guān)關(guān)境內(nèi)成立公司等商業(yè)機構(gòu)必須要與迪拜居民合資開設，且迪拜居民方持股比例最低為51%，雖然近年來在農(nóng)業(yè)、環(huán)保等領(lǐng)域該限制放開，可以允許外資比重全額控股，但行業(yè)受限程度仍然較大。保人制度雖然長期受到批評，但是不能否認，這一制度為迪拜居民提供了巨額擔保金收入，減少了國家財政負擔，同時降低了迪拜政府對外國居民和外資企業(yè)的管理成本。

啟示與借鑒：自貿(mào)港財政應具有較高自主性，并積極拓展財政收入，加強各項政策配套，堅持保障民生

第一，自貿(mào)港財政應具有較高程度的自主性。財政制度作為自貿(mào)港制度的重要組成部分，要與自貿(mào)港自身發(fā)展高度契合，必須保持較高程度的自主性，因地制宜才能使得財稅制度更好地服務于自貿(mào)港建設。根據(jù)《自貿(mào)港法》第一章第七條“支持海南省依照中央要求和法律規(guī)定行使改革自主權(quán)”和第四章第二十七條“結(jié)合國家稅制改革方向，建立符合需要的海南自由貿(mào)易港稅制體系”的規(guī)定，我國海南自貿(mào)港具有很強的區(qū)域性，財稅制度在符合國家總體改革思路的前提下，應將財政自主權(quán)限盡可能下放，形成獨具中國自貿(mào)港特色的地方財稅體系，是建立與自貿(mào)港相適應的財稅體系的根本保障之一。從目前發(fā)展來看，雖然以簡潔、方便為特質(zhì)的海南的財稅制度安排正在形成，但未來還有進一步簡化、合并的空間，封關(guān)初期只要能基本達到財政收支平衡，就會集聚進一步發(fā)展的后勁。

第二，形成自貿(mào)港稅收制度具有直接稅為主的稅制結(jié)構(gòu)。自貿(mào)港的突出特征在于高度貿(mào)易自由化，這就要求政府對于經(jīng)濟活動盡可能少的干預，而提高直接稅比重降低間接稅比重，能夠有效減少對經(jīng)濟活動干預，同時累進稅會降低投資回報率，抑制高收入者的投資意愿，增加高收入者當期消費，有助于繁榮市場消費，是促進自貿(mào)港經(jīng)濟健康發(fā)展的必然要求。

第三，積極拓展財政收入形式，除中央財政支持以外，政府收費和國有資本經(jīng)營也要作為財政收入的有效補充。從香港和新加坡來看，政府收費和國有資本經(jīng)營能夠彌補因稅收優(yōu)惠造成的財政收入缺口，而迪拜政府收費制度說明，合理規(guī)范的政府收費制度能夠替代稅收制度成為財政收入的主要形式。在海南自貿(mào)港建設過程中，有效規(guī)范政府收費，對于政府財力補充具有一定的啟示意義。同時，還可以通過設立政府引導、市場化方式運作的建設投資基金以及適度的發(fā)債等多種形式拓寬籌措資金渠道。

第四，自貿(mào)港經(jīng)濟發(fā)展同時特別要重視社會發(fā)展，堅持保障和改善民生。從香港、新加坡、迪拜自貿(mào)港實踐來看，推動社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，需要在教育、醫(yī)療等民生領(lǐng)域強化財政支出作用，一方面是不斷完善自貿(mào)港民生基礎(chǔ)設施，吸引高端人才的入駐，另一方面也有利于本地區(qū)居民自身權(quán)益的實現(xiàn)，減少貧富差距，維護社會和諧穩(wěn)定。

第五，自貿(mào)港的本質(zhì)特征是自由，應盡可能減少各種行政約束，最大限度地利用自由的特征來集聚人氣。如迪拜是通過五十年不收稅的方法先聚人氣，進而待大量資金、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)進入自貿(mào)港形成氣候以后，再通過保人制度、收費制度增加財政收入，這一點給我們帶來重要啟示，沒有充分的自由度、沒有巨大的利益誘惑，短期內(nèi)要想造勢、成勢很難。筆者以為這是關(guān)鍵，如可否將港區(qū)內(nèi)的稅收優(yōu)惠政策進一步擴大，諸如將上市公司的高管股權(quán)股息收入也納入稅收優(yōu)惠政策之中，這樣大量境外上市公司的高管就可能將其股權(quán)兌現(xiàn)后的收入移至自貿(mào)港內(nèi)納稅，等等。

第六、加強各項政策配套至關(guān)重要。財稅政策只是自貿(mào)港各項政策的一部分，其他重要的政策配套必須要跟上，如人才吸引制度、金融管制水平和開放程度也尤為重要，外匯管制措施直接關(guān)乎資本項目的開放程度，進而涉及匯率、利率的自由度水平，自由度越高、管制越少越合理，對于進入者的利益誘惑性就越大，人才不斷涌入，就會形成正面的馬太效應，從而加速形成獨特的海南自貿(mào)港的特色。

（作者為中國財政科學研究院研究員；中國財政科學研究院研究生院碩士研究生楊鐘健對本文亦有貢獻）

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責編/賈娜    美編/宋揚

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