從1881年到2021年，從“萬國機車”到“復(fù)興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領(lǐng)時代”，中國中車集團有限公司（下稱“中國中車”）一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證了中國軌道交通的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

“這背后最根本的一條就是始終堅持科技創(chuàng)新。”該集團黨委書記、董事長孫永才在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，面向未來，中國中車堅持服務(wù)國家戰(zhàn)略，堅持“四個面向”，堅持科技自立自強，全力推進科技創(chuàng)新突破，為“十四五”高質(zhì)量發(fā)展提供強大科技支撐。

新中國成立以來，中國軌道交通裝備制造業(yè)獲得新生。中車人秉承紅色基因，從艱辛中奮起，在探索中奮斗，逐步走上自力更生、自主設(shè)計的發(fā)展道路。

1952年成功制造第一臺蒸汽機車“八一號”，徹底結(jié)束了中國人不能自己制造機車的歷史；1958年成功研制第一臺干線內(nèi)燃機車“巨龍?zhí)?rdquo;、第一臺電力機車“韶山1型”；1969年，成功研制我國第一列地鐵列車……

“我們逐步構(gòu)建起完整的軌道交通裝備研發(fā)體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產(chǎn)品，基本滿足了我國軌道交通運輸?shù)男枰?，成為推動我國社會主義建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。”孫永才介紹說。

改革開放以來，我國軌道交通裝備制造業(yè)煥發(fā)出新的生機。中國中車開始研制生產(chǎn)不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現(xiàn)更新?lián)Q代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。正是經(jīng)過多年努力，2008年8月1日，“和諧號”動車組在我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路正式投入運營。同時，和諧型系列大功率機車研制成功。我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列。

黨的十八大以來，科技創(chuàng)新的步伐進一步加快，“復(fù)興號”動車組、時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組、時速300公里貨運動車組、中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車等一系列重大科技成果競相涌現(xiàn)。從“和諧號”創(chuàng)造世界鐵路運營試驗最高速，到“復(fù)興號”樹立世界高鐵運營新標(biāo)桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，鑄就“大國重器”，實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。

在孫永才看來，中車能夠?qū)崿F(xiàn)從弱到強、從追趕到領(lǐng)跑、從本土企業(yè)到跨國企業(yè)的重大跨越，最根本的一條就是始終堅持科技創(chuàng)新，始終堅持協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結(jié)合，并形成了中車人“敢于擔(dān)當(dāng)、舍我其誰，勇于創(chuàng)新、志在必得”的創(chuàng)新精神，這是中車成為“國家名片”“創(chuàng)新典范”的寶貴經(jīng)驗，更是中車以史為鑒，開創(chuàng)未來，為實現(xiàn)第二個百年目標(biāo)而奮斗的深刻啟示，必須要繼承創(chuàng)新、長期堅持、發(fā)揚光大。

他強調(diào)，面向未來，首先要著力服務(wù)國家戰(zhàn)略，充分彰顯中車政治擔(dān)當(dāng)，聚焦服務(wù)強國戰(zhàn)略、聚焦實施“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)、聚焦智能化數(shù)字化。主動融入科技強國、制造強國、交通強國、質(zhì)量強國、網(wǎng)絡(luò)強國等國家戰(zhàn)略，在建設(shè)三張交通網(wǎng)、兩個交通圈和交通關(guān)鍵裝備先進安全、旅客聯(lián)程運輸便捷順暢、貨物多式聯(lián)運等方面，積極推進“技術(shù)+”“產(chǎn)品+”模式，系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)志性產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。

其次，著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，牢牢掌握發(fā)展主動權(quán)，聚焦突破原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)技術(shù)、聚焦突破系統(tǒng)解決方案、聚焦重大產(chǎn)品研發(fā)。在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領(lǐng)域，形成涵蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等自主核心技術(shù)體系。

再次，著力營造產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)，當(dāng)好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，聚焦鞏固產(chǎn)業(yè)鏈核心地位、聚焦“技術(shù)＋”模式運用、聚焦產(chǎn)業(yè)鏈資源效能聚合。充分發(fā)揮中車在軌道交通裝備制造方面的核心優(yōu)勢，加強產(chǎn)業(yè)鏈開放合作，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，努力當(dāng)好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

最后，著力深化科技體制改革，充分激發(fā)創(chuàng)新活力動力，聚焦完善科技創(chuàng)新體系、聚焦優(yōu)化創(chuàng)新資源布局、聚焦打造科技創(chuàng)新“特區(qū)”、聚焦建強科技人才隊伍、聚焦加強黨對科技工作領(lǐng)導(dǎo)。充分尊重廣大科技人員的創(chuàng)造精神，注重營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失敗的氛圍，激勵廣大科技人員爭當(dāng)創(chuàng)新的推動者和實踐者，使謀劃創(chuàng)新、推動創(chuàng)新、落實創(chuàng)新成為自覺行動。