2021年接近尾聲，對(duì)于12月18日迎來第一輛轎車下線22周年的奇瑞控股集團(tuán)（下稱“奇瑞集團(tuán)”）來說，今年的“12·18”有著別樣意義。統(tǒng)計(jì)顯示，1-11月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車85萬輛，同比增長(zhǎng)38.3%，遠(yuǎn)高于4.5%的行業(yè)增幅；營(yíng)業(yè)收入1301.8億元，同比增長(zhǎng)42.8%。

無論是整體銷量、營(yíng)收，還是細(xì)分的海外出口、新能源，奇瑞集團(tuán)都達(dá)到了歷史新高度，并將很快抵達(dá)“新里程碑”——年銷量突破100萬輛、全球用戶累計(jì)突破1000萬、年?duì)I業(yè)收入突破1500億元。面對(duì)即將到來的2022年，奇瑞集團(tuán)提出了確保年銷量150萬輛、力爭(zhēng)200萬輛，年?duì)I業(yè)收入2000億元的目標(biāo)。

車市寒冬下的逆勢(shì)“雙增長(zhǎng)”

盡管受到“芯片荒”牽制產(chǎn)能，奇瑞集團(tuán)11月份依然實(shí)現(xiàn)汽車銷量突破11萬輛，環(huán)比增24.8%，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，海外出口近2.5萬輛，同比增長(zhǎng)85.5%；新能源銷量超1.5萬輛，同比增長(zhǎng)101.1%。1-11月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車85萬輛，同比增長(zhǎng)38.3%，刻下了同期銷量的歷史新“坐標(biāo)”。

具體來看，奇瑞集團(tuán)主要乘用車品牌，11月份均實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。奇瑞高端品牌星途11月份實(shí)現(xiàn)銷量（含出口）5189輛，同比增長(zhǎng)135.4%。憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，星途在近期舉行的專業(yè)賽事和性能評(píng)級(jí)中拿下多項(xiàng)“冠軍”：星途凌云400T獲得“2021中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽中大型SUV組年度綜合冠軍”；星途攬?jiān)聵s獲2021 C-NCAP“五星”安全評(píng)級(jí)，并以92.4%的綜合得分率，成為自2018版新規(guī)以來，7座中大型SUV新車安全評(píng)測(cè)的第一名。

奇瑞品牌基于對(duì)年輕化、全球化的深入洞察與思考，在今年的廣州車展上發(fā)布了全新產(chǎn)品系列——OMODA，并全球首發(fā)亮相了該系列首款車型——OMODA 5。這款定位為“新世代硬核潮跑SUV”的全球車型，將助力奇瑞形成更具全球競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品矩陣。奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版的全新上市，也使瑞虎8明星產(chǎn)品家族更加壯大，帶動(dòng)奇瑞品牌11月份實(shí)現(xiàn)銷量（含出口）近7.7萬輛，同比增長(zhǎng)18.6%。

捷途汽車推進(jìn)“旅行+”戰(zhàn)略從1.0向2.0時(shí)代進(jìn)階，通過產(chǎn)品共創(chuàng)、品牌共創(chuàng)、生態(tài)共創(chuàng)，與用戶共創(chuàng)“我們的捷途”。捷途成功打造出X70系和X90系兩大明星產(chǎn)品系列，創(chuàng)造了3年40萬輛的“捷途速度”，產(chǎn)品價(jià)格也從9萬元左右進(jìn)入了11萬元主流戰(zhàn)場(chǎng)。11月1日開啟預(yù)售的中型SUV——捷途X90子龍，僅在“雙11”當(dāng)天收獲的訂單就超過1200臺(tái)，為捷途爆款產(chǎn)品陣容再添一員猛將。今年1-11月份，捷途累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量（含出口）超13萬輛，同比增長(zhǎng)30.3%。

在各家車企加快發(fā)力、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)旗下新能源產(chǎn)品11月份銷量翻了一番，1-11月份累計(jì)銷量近8.9萬輛，同比增長(zhǎng)145.2%。其中，在小螞蟻等經(jīng)典車型的帶動(dòng)下，奇瑞品牌乘用車新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷量超7.6萬輛，同比增長(zhǎng)120.6%。小螞蟻上市4年的累計(jì)銷量已突破24萬輛，穩(wěn)居精品純電小車銷量冠軍。未來隨著微型純電動(dòng)車奇瑞QQ冰淇淋旗下產(chǎn)品的正式上市，有望帶動(dòng)奇瑞集團(tuán)新能源產(chǎn)品銷量的新一輪增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月份中國(guó)汽車行業(yè)整體銷量同比下降9.1％。在業(yè)內(nèi)專家看來，在全球芯片緊缺、大宗材料漲價(jià)等因素影響下，奇瑞集團(tuán)能夠在車市寒冬下“逆勢(shì)上行”，主要得益于“技術(shù)奇瑞”的持續(xù)賦能，以用戶為中心的機(jī)制深化，以及加快電氣化、智能化的戰(zhàn)略布局。

記者了解到，發(fā)力技術(shù)和質(zhì)量的“理工男”奇瑞，其自主研發(fā)的ACTECO 2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，不久前榮獲“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，這是奇瑞第九款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。此外，奇瑞還在第46屆國(guó)際質(zhì)量管理小組會(huì)議（ICQCC大會(huì)）中斬獲大會(huì)最高獎(jiǎng)——金獎(jiǎng)，連續(xù)第五屆贏得這項(xiàng)有著“質(zhì)量奧林匹克”美譽(yù)的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)，夯實(shí)了高質(zhì)量發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

快速增長(zhǎng)背后的“兩個(gè)翅膀”

奇瑞一路穩(wěn)扎穩(wěn)打、銷量增長(zhǎng)的背后，是一系列深刻變化的結(jié)果。除了自創(chuàng)業(yè)以來一直堅(jiān)持的技術(shù)立企外，奇瑞近年來在“新四化”背景下，給企業(yè)插上了“兩個(gè)翅膀”，即用戶思維和互聯(lián)網(wǎng)思維。

無論是今年廣州車展上星途、奇瑞、捷途等主要乘用車品牌的“年輕化”、智能化、新能源化表現(xiàn)，還是各品牌“與用戶交朋友”的營(yíng)銷創(chuàng)新，抑或企業(yè)內(nèi)部圍繞以用戶為中心的中臺(tái)賦能+前臺(tái)機(jī)動(dòng)的組織調(diào)整……奇瑞，正在加快成為一家“用戶型企業(yè)”，所有的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、商業(yè)模式甚至企業(yè)經(jīng)營(yíng)，都圍繞為用戶創(chuàng)造價(jià)值而展開。

奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍表示，新一代的客戶需求和過去的客戶需求不一樣。過去車企更強(qiáng)調(diào)性能、質(zhì)量、成本，而今天要開發(fā)情感、開發(fā)生態(tài)、開發(fā)年輕人不同的生活方式。這種變化，已經(jīng)深刻改變了奇瑞的“V字型開發(fā)流程”，奇瑞的產(chǎn)品不僅要保證“TQCDI指標(biāo)”（T技術(shù)、Q質(zhì)量、C成本、D交付、I投資）的顯著提升，更要把目標(biāo)客戶、年輕一代客戶的情感需求，開發(fā)到產(chǎn)品中去。同時(shí)像手機(jī)、家電行業(yè)一樣，加速用戶體驗(yàn)的迭代。

與“用戶思維”比翼的，是奇瑞的另一只翅膀——“互聯(lián)網(wǎng)思維”。與大眾印象中奇瑞是一家傳統(tǒng)車企的標(biāo)簽不同，奇瑞很早就注意到數(shù)字化將帶來的新革命，加快布局企業(yè)數(shù)字化建設(shè)，通過消費(fèi)端互聯(lián)網(wǎng)化和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，把新技術(shù)、新場(chǎng)景迅速變成產(chǎn)品新賣點(diǎn)。

目前，奇瑞的智能網(wǎng)聯(lián)未來工廠一期已經(jīng)建成，2022年將正式投產(chǎn)；攜手卡奧斯打造的汽車行業(yè)首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，不僅將助力奇瑞數(shù)字化建設(shè)，還將跨領(lǐng)域、跨行業(yè)賦能相關(guān)企業(yè)；奇瑞集團(tuán)還憑借“先進(jìn)制造業(yè)+現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的雙主業(yè)布局，技術(shù)+制造、智慧+互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)前+產(chǎn)后等多路徑創(chuàng)新，在今年入選“兩業(yè)融合”國(guó)家級(jí)試點(diǎn)。

全球化戰(zhàn)略下的“雙市場(chǎng)”布局

面向全球市場(chǎng)，奇瑞以技術(shù)作為“通行證”、質(zhì)量作為“敲門磚”，加快品牌“走上去”步伐。11月份，奇瑞集團(tuán)單月出口年內(nèi)第七次突破2萬輛，1-11月份累計(jì)出口近24萬輛，同比增長(zhǎng)137.6%，全年出口有望突破25萬輛。截至目前，奇瑞集團(tuán)累計(jì)海外用戶超過190萬，連續(xù)18年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，連續(xù)5次獲得“最佳海外形象20強(qiáng)企業(yè)”。

縱觀國(guó)際著名汽車品牌，無一不是通過走向全球市場(chǎng)，最終成為國(guó)際一流品牌。奇瑞從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標(biāo)，堅(jiān)持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)，內(nèi)外促進(jìn)，共同發(fā)展”戰(zhàn)略，成為我國(guó)最早探路國(guó)際汽車市場(chǎng)的自主品牌。今年是奇瑞出口20周年。這一年里，奇瑞集團(tuán)單月出口七次突破2萬輛，出口占奇瑞集團(tuán)總銷量近1/3，意味著奇瑞全球化布局中的“國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙市場(chǎng)”格局日漸穩(wěn)固。

事實(shí)上，奇瑞在技術(shù)方面一直堅(jiān)持開放合作，與世界各個(gè)國(guó)家的一流供應(yīng)商，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、芯片企業(yè)等深度合作，開展多領(lǐng)域的“聯(lián)合創(chuàng)新”。這種聯(lián)合創(chuàng)新，讓奇瑞能夠根據(jù)全球各個(gè)國(guó)家不同的環(huán)境、法律法規(guī)要求、技術(shù)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行產(chǎn)品“適應(yīng)性開發(fā)”，帶給用戶超出預(yù)期的體驗(yàn)。例如，奇瑞目前的出口車型上，應(yīng)用的就是與合作伙伴共同打造的智能語音技術(shù)，能用幾十種不同國(guó)家的語言流利對(duì)話，在世界各地受到廣泛歡迎。

奇瑞將質(zhì)量作為造車堅(jiān)守的底線，在安全、性能等“看不見的地方”長(zhǎng)期做真金白銀的投入，努力讓汽車產(chǎn)品更安全、更可靠，這是贏得全球用戶信任的基礎(chǔ)。目前，奇瑞產(chǎn)品在許多海外市場(chǎng)的表現(xiàn)，已經(jīng)不遜色于國(guó)際一流品牌。

在長(zhǎng)期“走出去”、品牌“走上去”的過程中，奇瑞也一直以文化作為融合劑，把實(shí)惠先讓利給合作伙伴、海外客戶、海外員工，通過屬地化發(fā)展與當(dāng)?shù)睾献鞴糙A，為當(dāng)?shù)貛ゾ蜆I(yè)、稅收和人才，展示中國(guó)人的真誠(chéng)和友善。奇瑞也持續(xù)傳播中國(guó)文化，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、民眾的互動(dòng)，在全球抗疫、地震救援、教育扶貧等各類公益行動(dòng)中積極履行社會(huì)責(zé)任，讓越來越多的海外消費(fèi)者讀懂中國(guó)品牌。

相信隨著全球化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，海外市場(chǎng)的持續(xù)突破，奇瑞集團(tuán)將加快實(shí)現(xiàn)“國(guó)際一流品牌”的目標(biāo)。