“一帶一路”，一個(gè)根植于歷史厚土、順應(yīng)時(shí)代大勢(shì)的戰(zhàn)略決策，一個(gè)源于中國(guó)、屬于世界的偉大倡議。2013年9月，習(xí)近平總書(shū)記在出訪(fǎng)中亞國(guó)家期間首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，同年10月在出訪(fǎng)東南亞國(guó)家期間又提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”，二者共同構(gòu)成了“一帶一路”重大倡議。8年來(lái)，“一帶一路”建設(shè)從“大寫(xiě)意”步入“工筆畫(huà)”，正朝著更高質(zhì)量的發(fā)展方向邁進(jìn)。黨的十九屆六中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》中指出：“我國(guó)堅(jiān)持共商共建共享，推動(dòng)共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)一大批關(guān)系沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善的合作項(xiàng)目，建設(shè)和平之路、繁榮之路、開(kāi)放之路、綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路，使共建‘一帶一路’成為當(dāng)今世界深受歡迎的國(guó)際公共產(chǎn)品和國(guó)際合作平臺(tái)。”

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中遠(yuǎn)海運(yùn)”）作為國(guó)際航運(yùn)業(yè)的主力軍，深入學(xué)習(xí)貫徹黨中央關(guān)于“一帶一路”建設(shè)的重大部署和習(xí)近平總書(shū)記相關(guān)重要論述，以舍我其誰(shuí)的情懷承擔(dān)起打造海上貿(mào)易通道、拓展連接“一帶”與“一路”物流走廊的歷史使命，不斷成為共建“一帶一路”中發(fā)揮先導(dǎo)作用的重要載體和“一帶一路”沿線(xiàn)上一張亮麗的中國(guó)名片。

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中勇當(dāng)“開(kāi)路先鋒”

習(xí)近平總書(shū)記指出，“要深化互聯(lián)互通，完善陸、海、天、網(wǎng)‘四位一體’互聯(lián)互通布局”“各國(guó)只有開(kāi)放包容、互聯(lián)互通，才能相互助力、互利共贏”。

互聯(lián)互通首先是路的暢通，無(wú)論是公路、鐵路、航路還是網(wǎng)絡(luò)，路通到哪里，哪里才會(huì)有更深的合作。航運(yùn)業(yè)服務(wù)“一帶一路”，核心目標(biāo)和重要使命就是做好“大物流”的通道和節(jié)點(diǎn)建設(shè)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國(guó)際運(yùn)輸便利化，為中國(guó)和世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)拓寬新的路徑。

圍繞互聯(lián)互通，中遠(yuǎn)海運(yùn)通盤(pán)考慮發(fā)展定位、功能作用、空間布局、發(fā)展重點(diǎn)和實(shí)施路徑，積極發(fā)揮海外業(yè)務(wù)以及各相關(guān)業(yè)務(wù)板塊資源優(yōu)勢(shì)，以船舶為紐帶，以港口投資為支點(diǎn)，以綜合物流為支撐，以南北極運(yùn)輸為延伸，積極打造“點(diǎn)線(xiàn)面極”高效立體運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家及地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)、商品流通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等提供全方位綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

突出支點(diǎn)作用，著力“一帶一路”沿線(xiàn)港口布局。碼頭業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)海運(yùn)全球網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)，也是參與“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。截至目前，在全球投資經(jīng)營(yíng)碼頭58個(gè)，在重要樞紐布局集裝箱碼頭20個(gè)，以總吞吐量計(jì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)已成為全球第一大碼頭運(yùn)營(yíng)商。

突出紐帶連接，優(yōu)化“海上絲路”航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)優(yōu)化全球航線(xiàn)布局，相繼開(kāi)通歐亞等地區(qū)多條班輪航線(xiàn)。截至目前，在“一帶一路”沿線(xiàn)布局集裝箱班輪航線(xiàn)195條，投入運(yùn)力203萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占集團(tuán)集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力的68%。“一帶一路”沿線(xiàn)油品、干散貨海運(yùn)量每年分別在6500萬(wàn)噸和4000萬(wàn)噸以上。

突出全程物流，夯實(shí)“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)海運(yùn)加大對(duì)亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)、亞歐國(guó)際班列業(yè)務(wù)的投入，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)成為開(kāi)放前沿，帶動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。大力推進(jìn)以希臘比雷埃夫斯港為樞紐的“中歐陸?？炀€(xiàn)”建設(shè)，深入中東歐腹地開(kāi)辟中國(guó)與東歐之間物流新通道。此外，積極圍繞“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，加強(qiáng)物流、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)。

突出空間拓展，開(kāi)辟“冰上絲路”商業(yè)運(yùn)營(yíng)版圖。中遠(yuǎn)海運(yùn)作為“冰上絲綢之路”先行者，是全球唯一一家運(yùn)營(yíng)南北極航線(xiàn)的航運(yùn)企業(yè)。自2013年開(kāi)始探索北極航行以來(lái)，目前已實(shí)現(xiàn)北極商業(yè)運(yùn)營(yíng)常態(tài)化、規(guī)?；?。2016年完成全球首個(gè)南極科考站建設(shè)的商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目。未來(lái)，集團(tuán)將有越來(lái)越多的船舶穿越“冰上絲路”。

作為全球最大綜合性航運(yùn)物流企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)持續(xù)深化航線(xiàn)、港口及綜合物流領(lǐng)域的投資和布局，深入構(gòu)建“航運(yùn)＋港口＋物流”的立體運(yùn)輸大通道，在共建“一帶一路”謀篇布局“大寫(xiě)意”的同時(shí)，著力發(fā)揮陸海協(xié)同效應(yīng)，提供綜合物流解決方案，精致描繪“一帶一路”的“工筆畫(huà)”。

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中鍛造“主力船隊(duì)”

習(xí)近平總書(shū)記指出，“要統(tǒng)籌考慮和謀劃構(gòu)建新發(fā)展格局和共建‘一帶一路’，聚焦新發(fā)力點(diǎn)，塑造新結(jié)合點(diǎn)。要加快完善各具特色、互為補(bǔ)充、暢通安全的陸上通道，優(yōu)化海上布局，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供有力支撐。要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通銜接，推動(dòng)來(lái)源多元化。”

中遠(yuǎn)海運(yùn)是交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的重要踐行者。百年未有之大變局下，中遠(yuǎn)海運(yùn)在立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展中找準(zhǔn)坐標(biāo)，準(zhǔn)確把握深化“一帶一路”建設(shè)的使命擔(dān)當(dāng)，積極發(fā)揮全球最大航運(yùn)企業(yè)和海洋聯(lián)盟的作用，為中國(guó)企業(yè)優(yōu)化全球布局、拓展全球市場(chǎng)發(fā)揮積極作用。

新格局布局方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”沿線(xiàn)布局不斷優(yōu)化和完善，同時(shí)持續(xù)加大第三國(guó)市場(chǎng)、新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)拓力度，集裝箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸和能源運(yùn)輸在第三國(guó)貨量已占外貿(mào)貨運(yùn)量的32.4%、29.6%和32.2%。集團(tuán)積極參與國(guó)家構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化、粵港澳大灣區(qū)、西部陸海大通道、海南自貿(mào)區(qū)建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略。積極提升跨境物流能力建設(shè)，關(guān)注外國(guó)港航、物流戰(zhàn)略項(xiàng)目，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，促進(jìn)和戰(zhàn)略客戶(hù)的緊密合作，持續(xù)提升跨周期能力，在新周期、新格局中實(shí)現(xiàn)新跨越、作出新貢獻(xiàn)，進(jìn)一步提升航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易的支撐能力。

新格局延伸方面，針對(duì)新貿(mào)易格局變化，中遠(yuǎn)海運(yùn)充分發(fā)揮集團(tuán)資源優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)協(xié)同，保障國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)暢通有序。深入落實(shí)“六穩(wěn)”“六保”，創(chuàng)新水水、海鐵等多式聯(lián)運(yùn)，創(chuàng)新物流解決方案。針對(duì)今年以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)能源價(jià)格大幅上漲，國(guó)內(nèi)電力、煤炭供需持續(xù)偏緊的現(xiàn)實(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、科學(xué)籌劃、加大運(yùn)力、海陸齊發(fā)，電煤運(yùn)輸跑出“加速度”，努力滿(mǎn)足客戶(hù)電煤等能源運(yùn)輸需求，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民生產(chǎn)生活穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。

新格局驅(qū)動(dòng)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)制定了《十四五數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》，明確了數(shù)字化發(fā)展方向。區(qū)塊鏈技術(shù)與航運(yùn)、港口等板塊加速融合，實(shí)現(xiàn)更廣泛的連接，被列入交通運(yùn)輸部民生實(shí)事工程之一“暢行工程”。

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中當(dāng)好“形象大使”

習(xí)近平總書(shū)記指出，“要規(guī)范企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)行為，合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，注意保護(hù)環(huán)境，履行社會(huì)責(zé)任，成為共建‘一帶一路’的形象大使。”

“合規(guī)”是高質(zhì)量共建“一帶一路”的首要前提。只有注重合法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，規(guī)范境外投資經(jīng)營(yíng)行為，防范各種法律合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。作為全球化企業(yè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)從政治高度、長(zhǎng)遠(yuǎn)角度把境外合規(guī)經(jīng)營(yíng)作為參與共建“一帶一路”的頭等大事和全球化發(fā)展的道德底線(xiàn)、法律紅線(xiàn)，依法依規(guī)，做中國(guó)企業(yè)“走出去”的表率。

“綠色”是高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要理念。必須踐行綠色發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)的生產(chǎn)生活方式，致力于加強(qiáng)生態(tài)環(huán)保合作，共同實(shí)現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。中遠(yuǎn)海運(yùn)積極響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”要求，爭(zhēng)做全球可持續(xù)交通運(yùn)輸發(fā)展的踐行者。攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同推動(dòng)全行業(yè)減排技術(shù)應(yīng)用、替代燃料選擇、安全標(biāo)準(zhǔn)的制定。堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，整合各類(lèi)資源，提供端到端運(yùn)輸解決方案，打造全程服務(wù)生態(tài)，大幅提高物流效率，有效減少碳排放。積極探索海運(yùn)、石油、航空業(yè)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈碳中和的新策略。發(fā)展“絲路電商”，建設(shè)全球領(lǐng)先的綠色絲綢之路、數(shù)字絲綢之路，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，打造航運(yùn)業(yè)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“共享”是高質(zhì)量共建“一帶一路”的重要原則。共建“一帶一路”追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望，彰顯的是中國(guó)擔(dān)當(dāng)和世界情懷。中遠(yuǎn)海運(yùn)秉持合作共贏的價(jià)值觀(guān)，以普惠多贏的理念推動(dòng)共建“一帶一路”，打造了多個(gè)“樣板工程”。希臘比雷埃夫斯港（比港）的“重生”，就是一個(gè)經(jīng)典案例。中遠(yuǎn)海運(yùn)2008年入股比港，2016年全面收購(gòu)比雷埃夫斯港務(wù)局。10多年前，因歐洲債務(wù)危機(jī)，比港經(jīng)營(yíng)慘淡。中遠(yuǎn)海運(yùn)接手比港以來(lái)，港口扭虧為盈，吞吐能力不斷增長(zhǎng)，一躍成為地中海第一大港，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造就業(yè)崗位約3000個(gè)，間接創(chuàng)造崗位1萬(wàn)多個(gè)，累計(jì)為當(dāng)?shù)貛?lái)直接社會(huì)貢獻(xiàn)逾14億歐元，給當(dāng)?shù)厝嗣駧?lái)滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感和獲得感。依托比港構(gòu)建的中歐陸海快線(xiàn)，成為輻射中東歐9個(gè)國(guó)家、共7100萬(wàn)人口的中歐貿(mào)易第三條大通道。習(xí)近平總書(shū)記2019年視察該港時(shí)指出，“百聞不如一見(jiàn)。今天我在這里看到，中國(guó)倡議的‘一帶一路’不是口號(hào)和傳說(shuō)，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)。”

2021年11月19日，習(xí)近平總書(shū)記出席第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)并發(fā)表重要講話(huà)，為新時(shí)代繼續(xù)推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展把脈定向，作出全面部署。中遠(yuǎn)海運(yùn)將一如既往地深入學(xué)習(xí)踐行習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于共建“一帶一路”系列重要論述，全面融入全球海運(yùn)治理體系，深化國(guó)際航運(yùn)合作，發(fā)揮在“海洋聯(lián)盟”“港航聯(lián)盟”主導(dǎo)引領(lǐng)作用，加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)文化融合發(fā)展，當(dāng)好中外友好往來(lái)的重要紐帶，促進(jìn)“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通”有機(jī)結(jié)合，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中展現(xiàn)“航運(yùn)力量”。

（作者系中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)）