白天在施工現(xiàn)場技術指導，晚上伏在辦公桌前研究圖紙，加上吃飯、睡覺的時間，便是李紹杰的一天，春夏秋冬，雷打不動。李紹杰現(xiàn)任中國鐵建所屬中鐵十九局一級技術專家兼任南充高速公路項目部副經(jīng)理。從一名普通的項目技術員、副隊長、技術室主任，再到副總工程師、總工程師、公司的一級技術專家，從業(yè)30年來，他始終兢兢業(yè)業(yè)，堅守一線，先后參加了達成、達萬、蘭渝等十幾項國家交通工程的建設，也被大家稱為新時代愚公精神的踐行者。

1993年，剛剛走出校園的李紹杰懷揣報國之志，從東北老家踏上了去往祖國西南修建達成鐵路的征程。上班后，他白天上工地，晚上寫資料，鉆研技術到凌晨兩三點是常有的事。在那個電話和網(wǎng)絡還不發(fā)達的年代，每次遇到技術難題，光是“求助”就要浪費不少時間。“那時我就下定決心，自己一定要成為技術專家，把問題在現(xiàn)場就解決掉。”不懂的知識從頭學起，虛心向前輩和專家請教，憑著一股子“鉆”勁，到項目結束時，李紹杰已經(jīng)從當初鐵路建設“小白”成長為一名“專家”。達成鐵路項目建設的五年，李紹杰也憑借自身努力，對橋、隧、涵、路基等幾乎所有工程種類進行鉆研，這為他今后的行業(yè)精進之路打下堅實基礎。

在李紹杰眼中，“一生只做一件事，把不可能變?yōu)榭赡?rdquo;的工匠精神是他畢生的行業(yè)追求。30年的職業(yè)生涯，他把三分之一的時間都奉獻給了蘭渝鐵路胡麻嶺隧道。13.6公里的隧道，僅剩173米時，卻遇到第三系富水粉細砂地層，每前進一米都有可能塌方，這是一道在“豆腐腦中打洞”般的世界難題。

時任蘭渝鐵路胡麻嶺隧道三工區(qū)總工程師的李紹杰不肯退縮。他把宿舍搬到洞口邊，把辦公室搬到現(xiàn)場，率領科技攻關小組，針對隧道水害的產(chǎn)生機理、影響因素等進行深入研究，尋找變化規(guī)律，嘗試不同的降水方案。當時，艱苦的工作環(huán)境讓他腰疾愈發(fā)嚴重，發(fā)病時都難以站立。

苦心人，天不負。歷經(jīng)八年，胡麻嶺隧道終于勝利貫通。李紹杰帶領團隊研究制定的CRD六部和雙側壁九部施工工法不僅攻克了胡麻嶺隧道建設的世界難題，也成功開創(chuàng)了六級圍巖領域隧道施工的先河。他主持攻關的《超前輻射狀降水通道系統(tǒng)》等4項研究成果獲得專利授權。

如今，以李紹杰名字命名的“李紹杰勞模創(chuàng)新工作室”承擔起“傳幫帶”的職責，他將自己多年來積累的經(jīng)驗毫無保留地傳授給團隊的年輕人。“刻苦鉆研業(yè)務，在本職崗位做排頭兵，在平凡的崗位上做不平凡的事。”這是李紹杰每次都要跟年輕人說的話。他持續(xù)帶頭創(chuàng)新，以科技匠心，用實干和追求卓越的大國工匠氣度，影響著身邊人。

“火車頭獎章”“中央企業(yè)勞動模范”“全國勞動模范”……一項項榮譽是對李紹杰幾十年如一日專注與堅守的肯定。談起自己的工作，李紹杰總是說：“我是一名共產(chǎn)黨員，我的一生為了國家，付出值得；為了人民，奉獻值得；為了美好的明天，奮斗值得！”