4月6日，“好評中國·走進湖南”網絡主題宣傳活動考察團來到湖南懷化，探訪這座不沿邊、不靠海、不臨江的山城是如何邁入“陸港時代”。

懷化國際陸港經開區(qū) 人民論壇網 宋暢攝

國際陸港，為什么是懷化？自古以來懷化便為湘、渝、桂三省之交通要沖，素有“黔滇門戶”“全楚咽喉”“湖南西大門”之美稱。地處中部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”，是國家“一帶一路”北通歐亞、南接東盟的重要節(jié)點城市，也是中部地區(qū)與東盟最鄰近的城市，且交通優(yōu)勢明顯，坐擁“國家綜合交通樞紐城市”。打開山門向“蔚藍”，與海相擁，懷化開放路上馬蹄疾。開行國際班列300列以上、貨運吞吐量達600萬噸、集裝箱到發(fā)量25000標箱、日編組能力12000車……一聲汽笛激昂，奏響開放融通的樂章，印證合作共贏的前景。物流、資金流、信息流、客流的聚集，也促進產業(yè)、貿易興旺，推動著懷化這座城市經濟迅猛發(fā)展。

謀好深化改革之策，筑牢事業(yè)之基，方能擴大開放之路。2022年5月9日，湖南通過《關于深度融入“一帶一路”支持懷化國際陸港建設實施方案》，根據目標，懷化國際陸港到2026年將力爭實現貨物吞吐量達1000萬噸，開行班列1000列，實現技工貿總收入超1000億元，建成中西部地區(qū)一流國際陸港、邁入全國東盟班列第一方陣。懷化多山，懷化無海，但懷化人打開山門、擁抱世界、逐夢藍海的氣魄十足。

目前陸港運營狀況最好的“懷化－磨憨－萬象/曼谷/吉隆坡/新加坡”一線跨境班列聯運大通道，運輸距離相較傳統(tǒng)鐵海聯運縮短2600公里；運輸時間也已被壓縮到4天，比此前節(jié)省一半。在眾多線路上，滿載著米粉的列車換來礦石、農產品等國際貨物，懷化也依托國際鐵海聯運大通道連接山海，讓北部灣港和湛江港成為了新的“入海口”，也讓懷化“通江達海”夢想成為現實。

背靠群山，轉身向海，這是思路的轉變，但更重要的是苦干實干。“有天賦的人往往還很努力”。2023年是懷化國際陸港實現“兩年成型”目標的關鍵之年，懷化國際陸港未來將加快打造輻射中西部地區(qū)和東盟國家的物流服務圈。打造內陸地區(qū)改革開放高地，懷化的未來可期可待。

山，巍峨雄渾；海，波瀾壯闊，“懷”天下之大，就能“化”山海之遠。陸港迎風起，懷化向未來，讓山與海的相擁成就更大傳奇。（作者：李群）