金東寒，中國工程院院士，第二十屆中央候補(bǔ)委員，天津大學(xué)校長、黨委副書記，國家海上風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任。他長期從事新型發(fā)動(dòng)機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)研究與應(yīng)用開發(fā)，先后主持上海市科技攻關(guān)、國家自然科學(xué)基金、國防重點(diǎn)預(yù)研、先期技術(shù)演示驗(yàn)證和重大型號研制等重大科研和工程項(xiàng)目20多項(xiàng)，取得了一系列開創(chuàng)性成果。21世紀(jì)初，由他主持研制成功的特種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界先進(jìn)水平，并在重大工程中批量應(yīng)用，是中國該領(lǐng)域的開拓者。金東寒獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。

汽車、火車、飛機(jī)、輪船等交通工具，挖掘機(jī)、起重機(jī)、盾構(gòu)機(jī)等工程機(jī)械，還有熱電廠、發(fā)電站，包括我們熟知的神州飛船、蛟龍?zhí)枬撍鞯忍胤N設(shè)備，大興國際機(jī)場、青藏鐵路、港珠澳大橋等超級工程，可謂天上飛的、地上跑的、海里游的各種設(shè)備和大大小小的工程建設(shè)，都離不開發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，在國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)中具有不可替代的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)類似于人體的心臟，它可以將一次能源轉(zhuǎn)換成源源不斷的動(dòng)力，為人類充分享受現(xiàn)代生活提供便利。2022年，我國發(fā)電量8.4萬億千瓦時(shí)，比上年增長2.2%，而帶動(dòng)發(fā)電站運(yùn)行的核心正是發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是能源消耗的第一大戶和多種污染物的一個(gè)主要來源。如今，污染控制成為全社會(huì)的共識(shí)，污染排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，高性能、低排放對發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提出了越來越高的要求。

目前，我國發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力總體接近國際水平，是發(fā)動(dòng)機(jī)制造大國，但還不是制造強(qiáng)國。在高端產(chǎn)品、核心零部件、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性上和世界制造強(qiáng)國相比還有一定差距。我們該怎樣縮短差距？如何以發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)探索我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路？

發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨能源緊缺、污染嚴(yán)重的挑戰(zhàn)

如何評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)性？主要有5個(gè)指標(biāo)：高效率、低排放、高可靠性、便于操作、智能化。所謂高效率，就是越省油越好。對于一艘船而言，這艘船的價(jià)格在全壽命周期里邊只占10%，90%是油的價(jià)格，所以船東對主機(jī)的油耗是非?？粗氐摹Ｈ绻f多加幾百萬元，油耗少了5克每千瓦時(shí)，他是馬上就會(huì)下單的。低排放主要是減少氮氧化物和硫化物的排放，以此來滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榈趸锸侵掳┪镔|(zhì)，硫化物是酸雨的來源。高可靠性就是要求大修期要長。對于車用發(fā)動(dòng)機(jī)最好不要大修，對于船用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是要求跟船同壽命的，但是也需要定期維修。智能化是指發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、更可靠、更便于操作。

目前船用發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了什么水平？它的油耗已經(jīng)到了159克每千瓦時(shí)，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了50%。跟車用發(fā)動(dòng)機(jī)相比，領(lǐng)先了起碼10到15個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)滿足國際海事組織第二階段的排放標(biāo)準(zhǔn)。我們所有的船用發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在都采用電子控制，智能化水平比較高，另外它的大修期已經(jīng)達(dá)到了24000小時(shí)，是非常可靠的。通過50年的努力，船用柴油機(jī)的油耗降低了25克每千瓦時(shí)，油耗降低1克每千瓦時(shí)意味著什么？對于一艘一萬箱的集裝箱船油耗降低1克每千瓦時(shí)意味著每年可以節(jié)省150萬元人民幣費(fèi)用。

我們花了非常大的力氣來降低油耗，來保護(hù)環(huán)境、減少排放，主要是面臨著兩個(gè)重大挑戰(zhàn)。

第一個(gè)挑戰(zhàn)是能源緊缺。根據(jù)2019年英國石油公司發(fā)布的世界能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世界煤炭可開采年限188年，中國只能開采53年；世界石油可開采年限為54年，中國只能開采18.5年。國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國全年能源消費(fèi)總量54.1億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，煤炭消費(fèi)量增長4.3%，煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的56.2%。根據(jù)國家發(fā)布的《中國能源大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，我國2022年全年石油消費(fèi)量約為7.1億噸，所以我國的消費(fèi)量光靠自己的開采量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需要的，大概超過60%的石油要依賴于進(jìn)口。

第二個(gè)挑戰(zhàn)是污染嚴(yán)重。道路交通和航運(yùn)是有害氣體排放的第一、第二個(gè)源頭。一艘一萬箱的集裝箱船的氮氧化物和硫化物的排放量相當(dāng)于15萬輛卡車的排放量，排放量非常大。我們再看看氮氧化物排放的空間分布情況，氮氧化物主要是從印度沿海經(jīng)馬來西亞，然后再到中國沿海，中國沿海是污染物排放最嚴(yán)重的區(qū)域。國際海事組織對有害物質(zhì)的排放要求越來越嚴(yán)格，所以我國也開始實(shí)行排放控制區(qū)，主要是在珠三角、渤海灣、長三角一帶。

從發(fā)動(dòng)機(jī)制造看我國制造業(yè)同制造強(qiáng)國之間的差距

談到發(fā)動(dòng)機(jī)，我想大家最直觀的印象就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車已經(jīng)普及了。其實(shí)人類生活和生產(chǎn)都離不開發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就無法享受現(xiàn)代生活帶給我們的一切便利。

發(fā)動(dòng)機(jī)就是把其他形式的能量轉(zhuǎn)換為我們所需要的形式。從歷史上來看，蒸汽機(jī)的發(fā)明引起了第一次工業(yè)革命，效率大幅度地得到了提高；內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和使用又是第二次工業(yè)革命的重要標(biāo)志。中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的現(xiàn)狀是什么樣呢？我國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了從仿制到聯(lián)合開發(fā)再到自主開發(fā)的歷程，創(chuàng)新能力持續(xù)提高。在內(nèi)河航運(yùn)、航海運(yùn)輸領(lǐng)域，我國陸續(xù)開發(fā)出的自主品牌系列船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，性能已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。在重型卡車等運(yùn)輸領(lǐng)域，我國生產(chǎn)的多系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)水平已經(jīng)同世界先進(jìn)國家并駕齊驅(qū)，涌現(xiàn)出了像濰柴、玉柴這樣的領(lǐng)軍企業(yè)，自主品牌約占全球重卡柴油機(jī)市場份額的三分之二。而在家用轎車等乘用車領(lǐng)域，我國生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)由于油耗較高、可靠性不足等原因，目前占據(jù)的主要是低端市場，正處在奮力直追的跟跑階段。從整體來看，我國在發(fā)動(dòng)機(jī)新材料研發(fā)、自主創(chuàng)新能力等方面依然存在一定的瓶頸。我國現(xiàn)在是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造大國，但還不是制造強(qiáng)國，差距主要體現(xiàn)在以下這幾個(gè)方面。

第一個(gè)差距是高端產(chǎn)品的自主創(chuàng)新能力不足，在大部分細(xì)分市場上，我國開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)還不能滿足高端客戶的需要，占據(jù)的都是低端市場。在高端市場我國自主開發(fā)的產(chǎn)品與國際先進(jìn)水平有一定差距，主要反映在效率可靠性上。我國還不掌握正向設(shè)計(jì)的能力，沒有辦法根據(jù)用戶的需求，通過建立數(shù)學(xué)模型，正向設(shè)計(jì)開發(fā)出滿足客戶需要的發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二個(gè)差距是核心零部件制造能力不足。所謂核心零部件，通常是指技術(shù)難度大、投入大、回報(bào)周期長、風(fēng)險(xiǎn)大的一些零部件，通常是被國際少數(shù)幾家公司所掌握并處于壟斷地位，現(xiàn)在即使我們有些公司能夠做一些核心零部件，也不如人家價(jià)格便宜、效率高。

第三個(gè)差距是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不足。近30年來我國產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)步很大，但是目前存在的問題就是質(zhì)量不穩(wěn)定。我把這稱之為“99分現(xiàn)象”，就是說我們的產(chǎn)品，表面看不出來質(zhì)量不好，但總是差1分，得不了100分。所以只能靠價(jià)格去跟別人競爭，我國一些企業(yè)一般首先關(guān)注成本。比如說今天做一個(gè)東西賣100元錢，就在想著明天怎么做能夠賣90元錢也能掙錢，千方百計(jì)降低成本，至于質(zhì)量差不多就行。所以我們的排序是首先關(guān)注成本，然后關(guān)注交付，最后才關(guān)注質(zhì)量。而那些世界上的百年老店最關(guān)注的就是質(zhì)量，其次關(guān)注的是交付，要保證按時(shí)交付，最后才關(guān)注成本。

我還發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，我看了很多企業(yè)，特別是一些中小企業(yè)，它們生產(chǎn)的產(chǎn)品品種很多，但是這些產(chǎn)品之間沒有什么相互的協(xié)同聯(lián)系，就是拼湊個(gè)規(guī)模。包括一些國有企業(yè)，特別是一些集團(tuán)化的企業(yè)給子公司下指令，今年要增長多少，明年要增長多少，都關(guān)注規(guī)模而不是關(guān)注效益。同時(shí)我也看到另外一些企業(yè)，這些企業(yè)非常專注，就做它自己的產(chǎn)品，別人說現(xiàn)在做房地產(chǎn)賺錢多，它不為所動(dòng)，幾十年做下來，它在自己專注的方面做得非常厲害，占據(jù)國際市場20%，甚至30%。這種企業(yè)被人們稱作“隱形冠軍”。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全球有2300家“隱形冠軍”企業(yè)，德國擁有超過1300家“隱形冠軍”。我非常欣賞這種“隱形冠軍”企業(yè)，要做就要做得專注、做到極致，我們太缺少這樣的企業(yè)了。

政府、企業(yè)、高校、行業(yè)協(xié)會(huì)在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的作用

制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級必須依靠創(chuàng)新來驅(qū)動(dòng)，制造強(qiáng)國需要具備4個(gè)主要特征：雄厚的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、良好的質(zhì)量效益和持續(xù)的發(fā)展能力。我國的制造業(yè)企業(yè)基本都處在價(jià)值鏈的低端，而歐美企業(yè)多處在中高端。黨的二十大報(bào)告指出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程，支持專精特新企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。這為我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級指明了方向。我們該如何邁向全球價(jià)值鏈中高端？在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中，政府、企業(yè)、高校、行業(yè)協(xié)會(huì)等應(yīng)該如何各揚(yáng)所長，發(fā)揮應(yīng)有的作用呢？

第一，切實(shí)發(fā)揮政府的創(chuàng)新引導(dǎo)作用。政府要加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造一個(gè)良好的營商環(huán)境，重視培養(yǎng)優(yōu)秀的技能人才，造就一批能工巧匠。

第二，切實(shí)發(fā)揮企業(yè)的創(chuàng)新主體作用，激發(fā)企業(yè)家的積極性和創(chuàng)造性。這兩年我國企業(yè)也開始越來越重視創(chuàng)新，華為為什么能夠成為今天的華為？任正非非常重視創(chuàng)新投入，他在開始創(chuàng)業(yè)的幾年把所有的錢都投入到研發(fā)當(dāng)中去。正是這種強(qiáng)大的投入，可以吸引到最好的人幫助設(shè)計(jì)創(chuàng)新管理體系，做很好的實(shí)驗(yàn)室，打造一個(gè)很好的創(chuàng)新平臺(tái)。加大投入是最重要的，要重視管理體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)有組織的科研。

第三，釋放產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新潛力。高校擁有非常好的人力資源。高校擁有59%的“兩院”院士，75%的國家杰出青年基金獲得者，在“國家三大獎(jiǎng)”中的獲獎(jiǎng)數(shù)量也是非常高的，占比70%多，技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)?wù)急榷挤浅８摺，F(xiàn)在最主要的問題是高校的老師、科研人員不太關(guān)注企業(yè)的需求，高校老師選擇研究題目一般不管研究到底對工業(yè)部門有什么用，只基于發(fā)表文章來考量，因?yàn)榭己说臉?biāo)準(zhǔn)就是這樣的。應(yīng)該改革目前的考核方式，鼓勵(lì)教授把論文寫在祖國的大地上。高校一般有很好的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，包括省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，也有很多好的設(shè)備、儀器，很好的人力資源。怎樣發(fā)揮高校的創(chuàng)新潛力？最重要的就是要改革考核方式。

第四，發(fā)揮學(xué)會(huì)和行業(yè)協(xié)會(huì)服務(wù)的作用。中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)和中國汽車學(xué)會(huì)以及中石油的潤滑油公司等15家企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟，包括汽車公司、主要的發(fā)動(dòng)機(jī)公司、添加劑公司，整個(gè)行業(yè)的翹楚都在這個(gè)聯(lián)盟里面。這個(gè)聯(lián)盟經(jīng)過兩次擴(kuò)容，擴(kuò)容后的成員包括國際最著名的潤滑油公司和添加劑公司，還包括國際上兩個(gè)評價(jià)公司。這個(gè)聯(lián)盟制定中國標(biāo)準(zhǔn)，以后希望爭取做到用中國潤滑油、中國發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行評價(jià)，然后在中國使用。這個(gè)聯(lián)盟是企業(yè)出錢來支持的，每個(gè)企業(yè)都要出錢，后面加入的公司，還要補(bǔ)交錢。這些外國公司沒有表決權(quán)，但還是積極參與，他們希望能夠影響我們的標(biāo)準(zhǔn)制定，并且按照我們制定的標(biāo)準(zhǔn)搞研發(fā)，這樣可以更好地把他們的產(chǎn)品打入中國市場。

自主開發(fā)確實(shí)是個(gè)漫長的過程，是需要積累的?？吹街袊l(fā)動(dòng)機(jī)近20年的進(jìn)步，我一點(diǎn)都不擔(dān)心。假以時(shí)日的話，我國發(fā)動(dòng)機(jī)在不久的將來一定是可以全面地和國際的先進(jìn)水平來進(jìn)行競爭。