7月20日，世界首套時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，標(biāo)志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。姜 超攝

走進(jìn)山東省青島市城陽工業(yè)園區(qū)，一座座高樓在這里拔地而起，一家家企業(yè)在這里茁壯成長，一輛輛列車從這里飛馳駛出……作為全國首批國家先進(jìn)制造業(yè)集群——青島軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的主要承載地，這里集聚了青島市90%的軌道交通裝備制造資源：第一列“和諧號”、第一列“復(fù)興號”、第一列時速600公里高速磁浮列車在這里下線，全國60%的高鐵動車、25%的地鐵車輛在這里生產(chǎn)。目前，青島擁有四方股份、四方車輛、四方阿爾斯通3個主機(jī)廠、220余家核心配套企業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值已達(dá)1200億元。如今，青島正向著“打造世界級軌道交通創(chuàng)新高地”的夢想堅(jiān)定邁進(jìn)。

“軌道交通產(chǎn)業(yè)已成為青島重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)持把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，更好發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，積極搭建企業(yè)、高校、科研院所協(xié)同創(chuàng)新的平臺，加強(qiáng)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍建設(shè)，一體化推進(jìn)科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)培育。”青島市委副書記、市長趙豪志說。

增強(qiáng)國家級服務(wù)平臺引領(lǐng)力

“國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心”（以下簡稱“國創(chuàng)中心”）、“數(shù)據(jù)要素產(chǎn)業(yè)園”“中車工業(yè)研究院”……在城陽工業(yè)園區(qū)，充滿科技感的大樓林立其間。“國創(chuàng)中心是我國唯一的國家級高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，是我們的‘金字招牌’，發(fā)揮著中流砥柱的作用。”城陽工業(yè)園區(qū)管委會常務(wù)副主任畢建國說。

2016年9月5日，科技部、國務(wù)院國資委聯(lián)合批復(fù)中國中車股份有限公司與青島市政府共同建設(shè)我國第一個高速列車國家技術(shù)創(chuàng)新中心。國創(chuàng)中心目前已擁有包括協(xié)同團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的400多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)。國創(chuàng)中心副主任劉韶慶表示：“城陽工業(yè)園區(qū)管委會在政策資金以及園區(qū)建設(shè)生活配套等方面，給我們提供了全方位的支持。在我們的園區(qū)建設(shè)沒有全面完成之前，為國創(chuàng)中心提供了‘拎包入住’的辦公條件和設(shè)施，有效地保障了整個國創(chuàng)中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)的開展和實(shí)施。”

多年來，國創(chuàng)中心圍繞國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等需求，規(guī)劃建設(shè)了15個重點(diǎn)科技研發(fā)平臺，為企業(yè)提供共性基礎(chǔ)研發(fā)和科技成果共享平臺。目前，高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心、軌道交通車輛系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室等平臺已建設(shè)完成。材料技術(shù)研究院、中車大數(shù)據(jù)中心、中鈦國創(chuàng)等項(xiàng)目即將建成，軌道交通裝備的研發(fā)實(shí)驗(yàn)檢測基地正在快速崛起。

“圍繞工程化產(chǎn)業(yè)化，中車四方在國創(chuàng)中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成試驗(yàn)中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道在內(nèi)的全系統(tǒng)仿真、試驗(yàn)平臺。”高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，時速600公里的高速磁浮列車是我國目前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，這個試制中心為磁懸浮技術(shù)的基礎(chǔ)研究工程實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)監(jiān)測及驗(yàn)證等提供了基礎(chǔ)保障，極大促進(jìn)了我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展。

構(gòu)建多層次科研合作網(wǎng)絡(luò)

近年來，我國在軌道交通領(lǐng)域科研成果產(chǎn)出大幅增加，科技創(chuàng)新能力顯著提升，但仍然存在科技成果轉(zhuǎn)化率低等問題。究其原因，創(chuàng)新資源使用效率低、未能集中優(yōu)勢資源形成創(chuàng)新合力是很重要的一個因素。如今，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演進(jìn)，科學(xué)和技術(shù)之間、技術(shù)與技術(shù)之間日益呈現(xiàn)交叉融合趨勢，創(chuàng)新主體之間、技術(shù)供需雙方日益形成溝通交流、資源共享、合作包容的格局，共同突破科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的難題。

青島在打造軌道交通產(chǎn)業(yè)集群中，著眼于研發(fā)資源優(yōu)化整合、創(chuàng)新主體“同臺共舞”，以國家級科創(chuàng)平臺為核心，省級以上科創(chuàng)平臺、研究院為主體，“產(chǎn)業(yè)園區(qū)+孵化器”為支撐，構(gòu)建多層次科研合作網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，打造軌道交通區(qū)域聚集發(fā)展的創(chuàng)新高地。

“過去，我國汽車復(fù)雜結(jié)構(gòu)件輕量化核心技術(shù)不夠成熟，產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口。”青島海泰科模具有限公司董事長孫文強(qiáng)說，為了將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，他們十分看重自主研發(fā)，近三年研發(fā)投入超過5000萬元，組建了一支知識結(jié)構(gòu)合理的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有研發(fā)人員120多人，已經(jīng)獲取專利70余項(xiàng)，被認(rèn)定為山東省企業(yè)技術(shù)中心。目前，僅青島城陽工業(yè)園區(qū)就集聚了13家軌道交通產(chǎn)業(yè)的國家級創(chuàng)新平臺和15家省級創(chuàng)新平臺。

聯(lián)合創(chuàng)新已成為青島軌道交通產(chǎn)業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)的利器。位于青島市市北區(qū)的中車青島四方車輛研究所有限公司是我國軌道交通行業(yè)唯一的車輛專業(yè)研究所，近年來通過“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合創(chuàng)新，攻克了多項(xiàng)軌道交通關(guān)鍵核心技術(shù)，電子機(jī)械制動系統(tǒng)就是最典型的代表。

“我們以中車重大研發(fā)課題為依托，聯(lián)合科研院所、地鐵業(yè)主和主機(jī)企業(yè)，經(jīng)過4年技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了7項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，研制成功了電子機(jī)械制動系統(tǒng)，形成了包括正向設(shè)計(jì)核心技術(shù)、工程化應(yīng)用、試驗(yàn)驗(yàn)證體系等在內(nèi)的成套技術(shù)成果，并在沈陽渾南有軌電車、徐州地鐵實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次裝車運(yùn)用。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中車資深專家苗峰說。

據(jù)了解，電子機(jī)械制動系統(tǒng)以電能直驅(qū)取代壓縮空氣驅(qū)動，顛覆了傳統(tǒng)驅(qū)動方式，實(shí)現(xiàn)了電動控制、電動驅(qū)動和智能自檢一體化，整體重量降低約20%，響應(yīng)速度提高近50%，是軌道車輛制動系統(tǒng)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級的最新成果，代表著未來技術(shù)發(fā)展方向。

此外，青島先后引進(jìn)翟婉明院士牽頭的輪軌動力學(xué)團(tuán)隊(duì)等4個國內(nèi)外知名科研團(tuán)隊(duì)，以及中國航材院、中車研究院等13個國內(nèi)外知名科研院所落戶，與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等10余家一流高校和科技機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。這些多層次科研合作網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了青島軌道交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)合作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

傾力關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)

中央企業(yè)是科技創(chuàng)新的主力軍。中車四方股份公司作為軌道交通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，近年來在科技創(chuàng)新方面屢屢實(shí)現(xiàn)突破。

10月20日，在中車四方股份公司迎來建廠123周年之際，記者走進(jìn)“復(fù)興號”智能動車組生產(chǎn)車間，技術(shù)人員正在生產(chǎn)線上忙碌，有條不紊地進(jìn)行著焊接、涂裝、裝配、檢測試驗(yàn)等多道工序。雅萬高鐵高速動車組和綜合檢測列車就出自這一生產(chǎn)線。

“雅萬高鐵全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈落地海外。”中車四方股份公司雅萬高鐵動車組主任設(shè)計(jì)師張方濤介紹，雅萬高鐵動車組依托復(fù)興號CR400AF技術(shù)平臺設(shè)計(jì)制造，打造了高速度、高智能、高適應(yīng)、高舒適、高定制五大創(chuàng)新優(yōu)勢。10月17日，雅萬高鐵正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著印尼迎來高鐵時代。

雅萬高鐵動車組是“青島造”高端軌道交通裝備“出海”不斷取得新突破的一個縮影，也是我國關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)不斷取得新進(jìn)展的體現(xiàn)。事實(shí)上，從青島駛出的軌道交通裝備產(chǎn)品曾多次閃亮登場國際舞臺。

在美國，為芝加哥地鐵制造的首輛批量車順利交車，標(biāo)志著我國出口發(fā)達(dá)國家最大地鐵車輛項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)批量交付。

在巴西，與淡水河谷公司簽署鐵路客車供貨合同，贏得我國出口巴西干線鐵路客車第一單。

在埃及，新型電動車組上線開跑，中國軌道列車首次服務(wù)埃及。

在老撾，中老鐵路開通之后，“瀾滄號”成為老撾民眾出行的重要選擇。

在阿聯(lián)酋，設(shè)計(jì)制造的全球最快時速200公里高速內(nèi)燃動車組獲得高度評價。

此外，首輛碳纖維結(jié)構(gòu)的下一代地鐵列車發(fā)布，引領(lǐng)地鐵技術(shù)發(fā)展新方向；成功研制國內(nèi)首列短編組城際動車組、市域D型動車組、全自動市域動車組等系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)城際市域動車組技術(shù)持續(xù)引領(lǐng)；研制的全球首款商用氫能源有軌電車投入運(yùn)營，開啟我國現(xiàn)代有軌電車“氫時代”；我國主導(dǎo)的首個ISO鐵路車輛系統(tǒng)部件國際標(biāo)準(zhǔn)制定出臺；等等。一系列成績彰顯出青島已構(gòu)筑起國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系。

“目前，我國軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，我們將加大支持力度，為實(shí)現(xiàn)更高水平科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)力量。”談及青島軌道交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展時，畢建國說，“我們將整合優(yōu)勢資源，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，聚力打造國家級先進(jìn)制造業(yè)集群，推動軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階”。