3月21日上午，由中國中車自主研制的我國首列氫能源市域列車，在中車長客股份公司試驗線上進行了時速160公里滿載運行試驗。試驗過程中，列車以160千米每小時的速度運行，列車每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時，最高續(xù)航里程可達1000千米以上。此次試驗首次實現了時速160公里氫能列車全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證。至此，我國氫能技術在軌道交通領域應用取得新突破。

據悉，2022年12月，我國首列氫能源市域列車正式下線，列車采用四輛編組，最高運行時速為160km，內置氫能動力系統(tǒng)，為車輛運行提供強勁持久的動力源。列車應用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時采用了中車長客股份公司自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)，實現了整車控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時提高供能的靈活性和可靠性。

氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。列車的動力特性與市域交通“快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，能夠進一步助力實現都市圈內城軌、市域（郊）互聯互通，適用于“市中心-市中心”一站直達零換乘等應用場景。氫能源市域列車的成功研制，引領了市域交通綠色低碳發(fā)展新方向，帶動氫能源相關產業(yè)鏈的良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。

據中車長客股份公司國家軌道客車工程研究中心新技術研究部相關負責人介紹，中車長客股份公司在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎上，進一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學等整車試驗，首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能，試驗結果中各指標均達到車輛設計要求，車輛性能指標達到國際領先水平。

為進一步深化軌道交通氫能技術研究及試驗能力，中車長客股份公司搭建了氫能“儲-加-用”一體化試驗平臺，建成了氫能源列車多場景試驗線，配備了撬裝式加氫站，實現了車輛試驗過程中的氫氣快速加注，滿足車輛試驗運行的加氫需求，提高了試驗效率和便捷性。

氫能源市域列車試驗工作的高質量完成，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術研發(fā)應用的重要里程碑，將進一步助推實現高端交通載運裝備關鍵技術自主可控，加速形成交通載運裝備新質生產力，為落實“雙碳”戰(zhàn)略、“交通強國”戰(zhàn)略提供科技支撐。