無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)正在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭作業(yè)。

本報(bào)中東中心分社 納達(dá)爾·達(dá)烏德攝

在繁忙的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭，伴隨著“嘀、嘀”的提示音，多臺(tái)橋吊正同時(shí)裝卸著貨物。一輛白色車(chē)頭的卡車(chē)拖著集裝箱勻速駛來(lái)——與眾不同的是，車(chē)頭沒(méi)有其他卡車(chē)常見(jiàn)的擋風(fēng)玻璃，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有司機(jī)，只有一塊條形顯示屏顯示著行駛狀態(tài)。

“這是我們的無(wú)人集卡（全稱(chēng)無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)）。” 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭有限公司總經(jīng)理陳玉平介紹，這輛卡車(chē)將根據(jù)指令把集裝箱送到堆場(chǎng)去。

去年底，在上海舉行的2023年海貿(mào)國(guó)際海事頒獎(jiǎng)典禮上，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭榮獲“港口碼頭創(chuàng)新獎(jiǎng)”，其亮點(diǎn)就是在中東地區(qū)引入無(wú)人集卡，提升了碼頭運(yùn)營(yíng)效率和安全性，并盡可能降低對(duì)環(huán)境的影響。

碼頭狀況瞬息萬(wàn)變，無(wú)人集卡怎樣識(shí)別道路呢？陳玉平介紹，無(wú)人集卡使用衛(wèi)星導(dǎo)航，輔之以激光雷達(dá)探測(cè)周?chē)鸂顩r。中央控制室對(duì)其下達(dá)指令后，它就能不眠不休地連續(xù)運(yùn)行，一次充電最長(zhǎng)可連續(xù)行駛24小時(shí)，最高載重80噸。目前，碼頭共有7輛無(wú)人集卡和60多輛有人駕駛集卡混合作業(yè)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭位于阿布扎比哈里發(fā)港口內(nèi)，是中東地區(qū)自動(dòng)化程度最高的碼頭，由中遠(yuǎn)海運(yùn)港口與阿布扎比港務(wù)局合資運(yùn)營(yíng)，2018年12月開(kāi)港，設(shè)計(jì)年處理能力250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。經(jīng)過(guò)中阿共同努力，近年來(lái)碼頭吞吐量不斷提升，2023年達(dá)到135萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2022年增加30%以上。目前碼頭開(kāi)通了20多條國(guó)際航線，連接60多個(gè)港口。

記者來(lái)到碼頭中央控制室，看到大屏幕上顯示一座虛擬碼頭的動(dòng)態(tài)圖像。“這里的每個(gè)圖像都對(duì)應(yīng)著碼頭的相應(yīng)設(shè)施和設(shè)備，它們的每個(gè)工作動(dòng)態(tài)，都會(huì)實(shí)時(shí)反饋到屏幕上來(lái)。”陳玉平介紹。

在另一處操作臺(tái)前，阿方工作人員馬吉德正通過(guò)兩個(gè)類(lèi)似游戲手柄的操作桿，查看堆場(chǎng)自動(dòng)化軌道吊的工作狀態(tài)。來(lái)自阿布扎比的馬吉德剛?cè)肼氁荒?。他說(shuō)，阿聯(lián)酋處在東西方交通樞紐位置，通過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn)等眾多國(guó)際伙伴的助力，這里正成為更多貨物貿(mào)易往來(lái)的樞紐平臺(tái)，這讓他感到自己的工作很有意義。

據(jù)介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭建立和實(shí)施了包括碼頭作業(yè)系統(tǒng)、岸橋智能理貨系統(tǒng)、堆場(chǎng)設(shè)備控制系統(tǒng)、車(chē)載工作指令終端系統(tǒng)等在內(nèi)的十大數(shù)字化和自動(dòng)化項(xiàng)目，有效提升了碼頭運(yùn)營(yíng)的生產(chǎn)力和服務(wù)質(zhì)量。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭副總經(jīng)理穆罕默德·塔米米表示，隨著阿中共建“一帶一路”不斷深化，雙邊經(jīng)貿(mào)往來(lái)將更加密切。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭將不斷提升碼頭數(shù)智化水平，助力阿中經(jīng)貿(mào)合作再上新臺(tái)階。

（本報(bào)迪拜電）