5月份，山東港口日照港再創(chuàng)佳績(jī)：貨物吞吐量同比增長(zhǎng)5.9%，刷新各項(xiàng)生產(chǎn)紀(jì)錄11項(xiàng)次，石臼港區(qū)大船作業(yè)艘次同比增長(zhǎng)20.8%，均創(chuàng)歷史新高。海上開(kāi)航線，陸上增班列，助力集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)12.8%。日照港從誕生之初就堅(jiān)持因地制宜、大膽創(chuàng)新，走出了傳統(tǒng)港口改造升級(jí)為現(xiàn)代化港口的特色發(fā)展之路。

綠色轉(zhuǎn)型

進(jìn)入6月，日照的沿海景區(qū)人氣漸旺。日照海龍灣宛如一條“金腰帶”，從燈塔旅游景區(qū)向南蜿蜒，清澈的海水倒映著藍(lán)天白云，讓人流連忘返。

海龍灣的原址，是日照港最早的煤炭堆場(chǎng)。“因煤而生”的日照港，隨著港口規(guī)模迅速擴(kuò)大和城市建設(shè)快速發(fā)展，港城矛盾日益凸顯。

山東港口工程管理咨詢有限公司二級(jí)專家孟凌峰介紹，為了給城市發(fā)展讓渡空間，從2017年起，日照港開(kāi)啟我國(guó)首例港口工業(yè)岸線退港還海、修復(fù)整治生態(tài)岸線項(xiàng)目。到2019年6月完工，共修復(fù)整治岸線1882米，新增沙灘面積46萬(wàn)平方米，讓港口工業(yè)岸線成為亮麗的城市風(fēng)景線。

借退港還海的機(jī)會(huì)，日照港開(kāi)啟綠色轉(zhuǎn)型。當(dāng)?shù)貙⑽挥谑矢蹍^(qū)東區(qū)的煤炭主作業(yè)區(qū)，遷移至遠(yuǎn)離城區(qū)的石臼港區(qū)南區(qū)，以皮帶長(zhǎng)龍串聯(lián)貨物裝卸，以集約管控賦能碼頭生產(chǎn)。建成10大類、50余臺(tái)套自動(dòng)化裝卸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)裝卸工藝全流程無(wú)人化。

日照港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部路港集疏運(yùn)指揮中心主任金新文說(shuō)，通過(guò)加快調(diào)整港口集疏運(yùn)布局，在石臼港區(qū)形成了兩條千公里鐵路“雙進(jìn)雙出”新格局；實(shí)施“北集南散”工程，將石臼港區(qū)傳統(tǒng)大宗散雜貨泊位逐步改造成集裝箱和郵輪碼頭，加快打造港口轉(zhuǎn)型升級(jí)新引擎。昔日的傳統(tǒng)干散貨作業(yè)區(qū)，如今獲國(guó)務(wù)院支持建設(shè)大宗干散貨智慧綠色示范港口。

數(shù)智升級(jí)

記者近日來(lái)到距日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭1公里的遠(yuǎn)控中心，看到遠(yuǎn)控員在操縱碼頭上60余臺(tái)數(shù)千噸重的自動(dòng)化設(shè)備。日照港自動(dòng)化軌道吊操作員王秀秀說(shuō)：“我一人就能輕松操控至少7臺(tái)設(shè)備。”

過(guò)去，自動(dòng)化集裝箱碼頭是日照港的一塊短板。日照港集裝箱分公司一級(jí)專家胡繼龍介紹，國(guó)內(nèi)外的全自動(dòng)化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，一味照搬照抄需要數(shù)十億元的投入和漫長(zhǎng)的建設(shè)周期。經(jīng)過(guò)研究論證，2020年9月，日照港決心通過(guò)科技攻關(guān)，將傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)為全自動(dòng)化集裝箱碼頭，向“現(xiàn)有存量”要“發(fā)展增量”。2021年10月9日，全球首個(gè)順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化集裝箱碼頭在山東港口日照港落地。

日照港集裝箱分公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理張軍說(shuō)：“這座碼頭的創(chuàng)新突破，來(lái)自山東港口一體化改革的持續(xù)賦能、融合發(fā)力。”在工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”與日照港研發(fā)團(tuán)隊(duì)合力深挖制約全自動(dòng)化集裝箱碼頭作業(yè)的關(guān)鍵瓶頸，攻克無(wú)人集卡“安全員”下車等世界行業(yè)難題，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化軌道吊“少跑路”、無(wú)人集卡在堆場(chǎng)“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。

隨著智慧中樞越來(lái)越發(fā)達(dá)，日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭也越來(lái)越智能，首次成功將“北斗+5G”、國(guó)產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精度操作，打破國(guó)外自動(dòng)化碼頭技術(shù)壟斷；建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)智糧食平臺(tái)、國(guó)內(nèi)首個(gè)全泊位多機(jī)種全自動(dòng)協(xié)同卸船系統(tǒng)……

日照港全自動(dòng)化集裝箱碼頭建成運(yùn)營(yíng)，為全球傳統(tǒng)碼頭改造升級(jí)提供了更優(yōu)新方案。

邁向金融港

日照因港而生、依港而興。近年來(lái)，日照市持續(xù)做好“強(qiáng)港、興產(chǎn)、活城”文章，在推進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展上漸入佳境。日照港能級(jí)的每一次轉(zhuǎn)型升級(jí)，與這座城市開(kāi)放格局的不斷放大、發(fā)展活力的不斷釋放密切相關(guān)。

為支持港口綠色化轉(zhuǎn)型，嵐山區(qū)提前布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，滿足港口在綠色化轉(zhuǎn)型過(guò)程中對(duì)新能源的需求。目前吸引了藍(lán)拓氫能、國(guó)電投綠色甲醇等一批新能源項(xiàng)目成功落地。當(dāng)?shù)剡€支持和鼓勵(lì)有條件的本地企業(yè)轉(zhuǎn)型，加大新能源領(lǐng)域的投資強(qiáng)度，規(guī)劃新能源充電站、加氫站等，為日照港疏港新能源車輛提供配套設(shè)施。

如今，日照港已從裝卸港向貿(mào)易港、金融港轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶來(lái)了巨大的貿(mào)易流、資金流、信息流，整座城市的鋼鐵、汽車整車及零部件、石化、漿紙等產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展中不斷壯大，物流、大宗商品交易、跨境電商等新業(yè)態(tài)也有了質(zhì)的飛躍，僅鋼鐵及配套產(chǎn)業(yè)就實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2000億元。臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值、利潤(rùn)、利稅的比重均超80%。2023年，日照市地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)5.6%，規(guī)上工業(yè)增加值增長(zhǎng)9.9%。日照港完成吞吐量同比增長(zhǎng)4.2%，集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)7.9%。