為充分宣傳展示中央企業(yè)深入學習貫徹習近平總書記關于國有經(jīng)濟的重要論述，牢牢把握新使命新任務，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程中展現(xiàn)的新?lián)斝伦鳛椋瑖鴦赵簢Y委宣傳局、人民網(wǎng)·中國共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)組織開展“沿著總書記的足跡 闊步邁向高質量發(fā)展”大型融媒體宣傳報道活動。圍繞制造強國、科技強國、人才強國、交通強國、能源強國和美麗中國等主題，深入基層一線開展專題采訪調(diào)研，推出一批生動鮮活的央企故事，立體展現(xiàn)中央企業(yè)在建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、實現(xiàn)高質量發(fā)展中的重要作用。

黃驊港，位于渤海之濱，冀魯交界，是加快建設交通強國，構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分。

俯瞰，黃驊港與數(shù)條重要交通干線相連。2萬噸級重載火車在朔黃鐵路龍馬奔騰，石黃高速、307國道和津汕高速緊鄰港口。是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要落子，環(huán)渤海地區(qū)的動力引擎之一，更是國內(nèi)最大的煤炭下水港。

近觀，國際一流水平的高效智能調(diào)度中心，翻車機、堆料機、取料機、裝船機全流程智能化作業(yè)，現(xiàn)代化水平實力彰顯。粉塵多維度云檢測等技術投入使用，綠色港口生態(tài)建設扎實推進，多項環(huán)保技術國際領先。

黃驊，早年間是一片鹽堿地，雖然在此建港有不少客觀障礙，但每年可節(jié)省綜合運費9億多元。一代又一代的黃驊港人艱苦奮斗，一步步克服鹽堿環(huán)境、淤泥粉砂質海岸等困難，作為能源交通樞紐的煤炭大港巍然屹立。

2023年5月11日下午，習近平在滄州市黃驊港煤炭港區(qū)碼頭考察時，同碼頭工作人員、船務人員親切交流。新華社記者 李學仁 攝

2023年5月11日，習近平總書記來到黃驊港煤炭港區(qū)考察。總書記強調(diào)，黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設，創(chuàng)新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。

說干就干，黃驊港熱火朝天，向著總書記指引的方向發(fā)足勁力。

“總書記的講話，給我們黃驊港指明了發(fā)展方向！”回想起總書記來到黃驊港的場景，國家能源集團黃驊港務公司（以下簡稱“黃驊港務公司”）生產(chǎn)指揮中心的王華仍然非常激動。

如何扎實做好西煤東運、北煤南運，持續(xù)擦亮煤炭運輸主業(yè)，是擺在黃驊港面前的一大課題。

黃驊港扎實修煉內(nèi)功，深度挖掘技術創(chuàng)新的潛力——

智能化作業(yè)大踏步發(fā)展，實現(xiàn)了煤炭翻、堆、取、裝全流程智能化作業(yè)。黃驊港務公司發(fā)布了國內(nèi)首套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)，僅協(xié)同智能化模塊就將生產(chǎn)輔助用時壓縮了四分之一。

船舶正在?？看a頭。黃驊港務公司供圖

作為能源運輸?shù)臉屑~港，黃驊港以一體化協(xié)同為核心，提升區(qū)域協(xié)同能力，與有關部門有效銜接，有效提升運力——

持續(xù)強化與海事部門聯(lián)動，建立“雙向通航+港前港內(nèi)雙待泊”機制，將原本4個小時的通航時間縮短為2個小時。

持續(xù)深化與滄州氣象局協(xié)作，黃驊港做到了7天精準天氣預報和惡劣天氣提前預警、逐小時盯控，有力保障生產(chǎn)安全，化解堵港風險。

一系列的舉措，讓黃驊港在煤炭運輸主業(yè)上更進一步。“去年10月份，迎峰度冬那么大的壓力下，我們還創(chuàng)了一個單日卸車量紀錄呢！”王華興奮地說。

港口能力建設，是港務工作能否有效銜接展開的關鍵環(huán)節(jié)。

在以前，最讓黃驊港務公司生產(chǎn)調(diào)度中心陳建立頭疼的是煤炭運輸全鏈條信息處理難題：信息太多，調(diào)度難度大，容易延誤工時。

“黃驊港肩負的運輸任務很重，如果調(diào)度不好導致庫存數(shù)過高，一天下來會堆積超過60萬噸煤。”陳建立回憶說。

如今，黃驊港自研了一整套智能運營調(diào)度系統(tǒng)，從煤炭裝上火車，到運抵港口裝船，直至買家的庫存，每一個環(huán)節(jié)都能在一個屏幕上展現(xiàn)。

“現(xiàn)在信息再多也不怕了，我們采用了許多智能化設備，不僅搜集信息的能力大大提升，處理信息的能力也得到了質的飛躍。”陳建立自豪地介紹，“17個煤炭泊位的狀態(tài)我們掃一眼屏幕就全盤掌握，調(diào)度工作靈活性更好，決策也更有依據(jù)了。”

生態(tài)環(huán)保，是港口的現(xiàn)代化必不可少的環(huán)節(jié)，對于煤炭運輸為主的港口而言，想要實現(xiàn)這一目標并不容易。

黃驊港將生態(tài)環(huán)保作為重中之重，定下了雙重目標：要實現(xiàn)含煤污水“零污染”；還要自建濕地，把處理后的污水儲存起來，實現(xiàn)淡水資源循環(huán)利用。

黃驊港務公司生態(tài)環(huán)境科的李冬最關心的是港區(qū)自建濕地里的魚。

“我們的煤污水處理達到什么程度？在自建濕地，生活著七八種魚。有魚，才說明水質是真的合格！”李冬說。

構建“海綿港口”理念，黃驊港每年可回收利用淡水約427萬立方米，專門用于儲存處理后的壓艙水、雨水的生態(tài)湖——蓮園，更是養(yǎng)起了“嬌貴”的錦鯉。

錦鯉在黃驊港蓮園中嬉戲。黃驊港務公司供圖

游魚出乎從容，是李冬最喜歡的畫面，那是黃驊港五星級綠色港口的明證。

“世界煤港有兩大污染難題，一個是煤污水，一個是煤塵。這兩大難題在黃驊港都得到了根本性地解決！”李冬頓了頓，自豪地說：“都是世界領先水平。”

如今，不少擁有煤炭業(yè)務的港口，紛紛來到黃驊港觀摩學習。

完成萬噸大列接卸僅需90分鐘，連續(xù)4年煤炭下水量超2億噸，這里是軌道上的京津冀，也是帶動晉中南、豫北、陜西和內(nèi)蒙古經(jīng)濟向海洋發(fā)展的強勁交通大動脈。

晝夜不息的黃驊港，以自身的歷史見證著交通強國在華北平原上的生動實踐。如今，黃驊港正在朝著多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港闊步邁進。