《志在超車(chē)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國(guó)方案》：苗圩著；人民郵電出版社出版。

依托新能源汽車(chē)的換道突破，10余年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。但也必須清醒地看到，我們距離汽車(chē)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)還有很大差距。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)在圍繞動(dòng)力變革展開(kāi)的“上半場(chǎng)”競(jìng)賽中取得優(yōu)勢(shì)，而決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。圍繞汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化展開(kāi)的“下半場(chǎng)”競(jìng)賽，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。為了贏取主動(dòng)權(quán)，我們的首要任務(wù)是高質(zhì)量發(fā)展，加快形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力，迎接自動(dòng)駕駛汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。

事實(shí)上，汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化變革已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。2023年上半年，我國(guó)具備L2級(jí)組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到42.4%，為L(zhǎng)3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2024年6—7月，我國(guó)公布了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體名單，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單?？傮w來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)從小范圍的測(cè)試、驗(yàn)證，邁向了技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī)?；瘧?yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

此外，通用大模型成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的最大助力。特斯拉公司率先打通“端到端”整車(chē)計(jì)算平臺(tái)，依靠神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完成了從物體識(shí)別到環(huán)境理解再到?jīng)Q策的全過(guò)程，憑借其在數(shù)據(jù)、算力、算法方面的積累，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上形成一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。“開(kāi)哨”即高潮，“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)之激烈，由此可見(jiàn)一斑。

智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)和產(chǎn)品仍然在快速迭代，應(yīng)用場(chǎng)景、商業(yè)模式、競(jìng)爭(zhēng)格局等還沒(méi)有確定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展仍處在關(guān)鍵窗口期。在此背景下，我們必須以時(shí)不我待的緊迫感，統(tǒng)籌謀劃，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

凝心聚力打造開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。大多數(shù)車(chē)企并不具備研發(fā)車(chē)用操作系統(tǒng)的能力，軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)也需要充分理解汽車(chē)功能需求以及安全性、可靠性等要求。各自為戰(zhàn)、相互封閉只會(huì)導(dǎo)致資源進(jìn)一步分散，讓企業(yè)在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中陷于被動(dòng)。“下半場(chǎng)”競(jìng)賽，不能僅靠單家汽車(chē)企業(yè)單打獨(dú)斗，必須組織起來(lái)打“團(tuán)體賽”。推而廣之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是跨界融合的產(chǎn)物，涉及汽車(chē)、交通、通信、測(cè)繪、安全、IT等不同領(lǐng)域，要采取更有力的措施，凝聚跨行業(yè)的力量，搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期。

呈現(xiàn)在讀者面前的這本《志在超車(chē)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國(guó)方案》，主旨就是把我對(duì)汽車(chē)智能化革命、汽車(chē)領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等主題的認(rèn)識(shí)和思考記錄下來(lái)，結(jié)合這些年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)和調(diào)研結(jié)果，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的各種現(xiàn)象和問(wèn)題進(jìn)行客觀評(píng)述。一方面，試圖探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)邏輯，總結(jié)出某些可供業(yè)內(nèi)人士參考的帶有規(guī)律性的基本原則；另一方面，以通俗平實(shí)的語(yǔ)言，介紹汽車(chē)智能化革命的基本內(nèi)容，闡釋自動(dòng)駕駛技術(shù)及其生態(tài)，為汽車(chē)愛(ài)好者了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛提供參考。

比起“上半場(chǎng)”發(fā)展新能源汽車(chē)的客觀條件，“下半場(chǎng)”我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)起點(diǎn)更高。這就要求我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以更前瞻的洞察、更高效的創(chuàng)新，搶占科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、大算力芯片等新興技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)。

（作者為工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)。此文為《志在超車(chē)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國(guó)方案》前言，本版有刪節(jié)，標(biāo)題為編者所加。）